Det är dags för nolltolerans mot rattfylleri

Publicerat av
Svara

Dagspressen svämmar över med ”olyckor” som inträffar på grund av rattonykterhet. Det är dags att likställa det med kallblodigt mord. På dagen.se kan man läsa att det finns 20000 rattfulla på vägarna varje dag, igår publicerade aftonbladet en artikel om Erik 13 år som dödats av en rattfyllerist och i expressen kan vi läsa ett exempel i raden om hur våra ungas förebilder kör rattfulla.

Vad är problemet egentligen? hur svårt är det att låta bilen stå hemma om man ger sig iväg på fest? hur svårt är det att tacka nej till sprit om man vet att man ska köra? hur svårt är det att ringa en taxi om man valt att ändå dricka sprit?

Det är dags att säga adjö till dessa idioter och införa långa fängelsestraff på dessa brott. Sverige är ett land där sunt förnuft är något vi gärna säger oss ha och går med näsan i vädret när man kan konstatera att man i USA måste sätta varningsskyltar i bilen att trots cruisecontrollen så måste du sitta vid ratten i alla lägen när du kör bil medan vi i Sverige anser att det är självklart att alla människor förstår detta.

Trafiken har faror så det räcker utan att vi ska behöva lägga till fler genom att ge oss ut i trafiken onyktra. Låt våra politiker fatta det modiga beslutet att istället för att jaga ungdomar som sitter hemma och fildelar (och på så sätt genererar musikindustrin pengar) börja jaga de som visar total empati med sina medmänniskor och utsätter dem mer eller mindre medvetet för livsfara. I samhället idag är straffskalor snedvridna så det heter duga där man för ekonomisk brottslighet får långa straff medan för en del våldsbrott får man en arg blick från någon inom rättsväsendet och sedan skickas man ut igen. Det verkar som att ekonomisk brottslighet aldrig ska löna sig (om man inte är politiker och kan smita undan skatt och allt annat oväsentligt) medan våldsbrott får löna.

Det är dags att prioritera det ovärderliga, vi är inga anhängare av religion eller förespråkare av budord men det finns 1 sak här i världen som är mer värd än något annat och det är livet. Hela miljöbil.info bygger på det resonemanget, att ta hand om vår miljö för att vi ska få leva långa och lyckliga liv. Och vi motsätter oss allt som går att undvika som släcker människoliv.

Ta hand om varandra och ser du någon som kör bil, håll denne nykter. Ser du en onykter person som tänker köra bil, slå ner honom och ring en ambulans.

Snö och rusk, ta hand om varandra i trafiken!

Publicerat av
1

Blixthalka och varningar om halka och otrevligt väder har utfärdats av SMHI till helgen då det blir växlande runt nollsträcket och nederbörd som riskerar att bli underkyld samt att underlaget på våra vägar kommer vara halt.

Då gäller det alla att anpassa hastigheten, men för guds skull stå inte still! Rör på bilen om än i lagom takt, va extra vaksam på vart din och övriga bilisters bilar tar vägen! Underlätta för varandra och visa förståelse och medkänsla!

Här är några bra artiklar om varningar som utfärdats: SvD, Sydsvenskan

2007 – Ett rekordår för Volvo

Publicerat av
Svara

Tidigare rekord var 456 000 bilar vilket de sålde 2004 och nu år 2007 har de alltså slagit detta med 2 000 bilar. Trevligt är också att vi hittar Volvo S40, Volvo V50 samt Volvo V70 II i listan över de 5 mest sålda modellerna.

I vårt inlägg Volvo tar upp kampen med Saab så skrev om hur Volvo nu börjat komma igen och även hämta in på miljöbilsfronten. Vi får hoppas på tätt race mellan dessa två och mer innovativa lösningar, speciellt hoppas vi att de kanske försöka vända trenden till att folk glömt bort de övriga biobränslena så som biogas, syntetisk diesel samt RME eller rapsolja.

Så det är med stora förväntningar vi tar oss in i 2008.

Artiklar i Media: DN, Ekonominyheterna

SL höjer biljettpriset, igen.

Publicerat av
3

Än en gång höjer SL biljettpriset. Och samtliga av oss som färdas med detta kollektiva system istället för att köa med våra bilar i Stockholm får oss en känga. Man börjar med att öka priset för åkkorten som gäller längre än 30 dagar har redan höjts och övriga biljetter höjs allteftersom under året.

Trots att vi alltså ser en sämre och sämre kollektivtrafik som fortfarande kör äldre skakiga vagnar och gamla obekväma bussar så höjer man priset. Trots att servicen och säkerheten knappast blivit bättre utan snarare sämre så höjer man priset. Man har alltså inget positivt att komma med förutom att man gjorde ett rekordår år 2007 vilket då inte gynnat resenärerna nämnvärt.

Är det så nu med borgerliga politiker vid makten att SL inte längre ska vara ett företag inriktad på service för folket utan ett vinstdrivet företag fokuserat på att tjäna pengar åt cheferna? såg detta redan under sosse-tiden då de Göran Persson blåste höger vindar över landet för att gynna sin egen framtid här i landet.

Vi på miljöbil.info är starkt kritiska till detta då målet bör vara att alltid försöka åka kollektivt eller möjligen samåka. Att då bestraffa de människor som försöker ta sitt ansvar gentemot vår planet är fel. Man bör istället höja trängselskatten kraftigt och samtidigt införa en lägre trängselskatt på miljöbilar då dessa inte tar mindre plats än vanliga bilar. Dock måste man ta hänsyn till de positiva effekterna av miljöbilar och därmed ge dem förmåner av detta slag.

Så trots att vi är en sida som ställer oss på miljöbilisternas sida så förespråkas ändå  kollektivtrafiken i så stor utsträckning som möjligt. Och att höja priset är ett svek mot det svenska folket och deras miljömedvenheten samt ett stor bevis på politisk feghet uppifrån. Folket har även uttryckt ett visst missnöje redan i september förra året där man i SvD kunde lösa att deras läsare tänkte börja ta bilen om åkkortet höjdes med den förväntade summan.

Källor: DN,  SvD

Koldioxid -> kolmonoxid -> bränsle?

Publicerat av
Svara

En forskargrupp vid Sandia National Laboratories arbetar med ett spännande projekt. Nämligen att slå isär vatten till vätgas och syrgas samt koldioxid till kolmonoxid. Sedan gå från kolmonoxid till framställningen av flytande bränslen så som metanol, bensin, jetbränsle och massa andra alternativ.

De är långt ifrån klara men en prototyp beräknas bli klar under nästa år vilket låter väldigt spännande och utifrån artikeln så finns det stora möjligheter att samla upp till exempel koldioxiden från ett kolkraftverk, omvandla den till kolmonoxid, skapa ett flytande bränsle av den och slutligen då använda befintlig infrastruktur för transport så att det kol som förbrändes första gången förbränns en gång till innan det övergår till luften. Ännu längre fram hoppas de kunna plocka upp koldioxiden direkt ur luften men det kommer dröja ytterligare några från de 15-20 år som det kommer dröja innan det blir aktuellt med en färdig produkt för användning i större skala.

Vi på miljöbil.info kommer hålla ett öga öppet om det blir så att de knäcker nöten och får sin anordning att fungera.

Etanolbil istället för gasbil, klumpiga politiker dödar Volvo bifuel

Publicerat av
Svara

I DN läste jag idag även om artikeln är gammal att Volvo V70 Flexifuel får motor av Ford. Det blir alltså en etanoldriven bil utav V70 och inte gasdriven så som bifuel bilarna var och som det fanns en tanke att göra med Volvo V70.

Enligt artikeln så var det konkurrensen och klumpiga politiker (som om det fanns någon annan typ av politiker) som  gjorde att etanolmodellerna vann över gasmodellerna. Dels så hade utvecklingen kostat så mycket för att få fram en vettig gasbil och dels så såg politikerna till att istället för gaspumpar så blev det etanol E85-pumpar som anlades i störst skala.

Det är lite med sorg i hjärtat man läser om våra klumpiga politiker. Det går inte riktigt att förstå hur man inte förstår dagens klimathot och lösningarna på det. Att lägga allt på ett kort är nog den dummaste strategin som finns oavsett vad det gäller. Det vanligaste aktietipset brukar lyda ”lägg inte alla ägg i samma korg” och aktier är väl något som våra politiker borde förstå? dessa välavlönade högdjur som är förmer än oss andra och vars favoritspel är börsen?

Så vad är bästa lösningen? frågar du oss på miljöbil.info eller mig som författare så är svaret uppenbart och troligen väldigt svenskt. Vi måste satsa på flera saker och sprida oss lagom mycket. Att satsa allt på ett och optimera det hela så ekonomiskt som möjligt är inget alternativ eftersom om det är fel så är det kört. Att satsa brett blir istället oekonomiskt och vi kommer istället skjuta vår civilisation i benet. Så svaret är att satsa på ett antal miljövänliga drivmedel och balansera vår nationella fordonspark på ett sånt sätt att vi har några bra ben att stå på. Pumpstationer med gas, etanol, syntetisk diesel, el och RME (rapsolja) borde väl inte vara speciellt avancerat eller svårt? självklart är det svårt och oekonomiskt men om politikerna gör sitt jobb så skulle vi snart se pumpstationer med ett eller ett par bränslen utspridda över landet så att behovet täcks upp.

Det är dags att vakna! Gör världen en tjänst och inse att så som du lever kan du inte fortsätta leva om vi ska lämna en fungerande planet efter oss.

Piteå + miljöbil = falskt

Publicerat av
Svara

Hos IDG står att läsa att hittills har Piteå Kommun lyckats prestera en miljöbil av deras 130 bilar. Och denna enda har de haft sedan förra gången en översyn gjordes.

Däremot så får Piteå ändå 5 av 10 i betyg och detta då man utbildar sina förare i ecodriving. Ecodriving är något som alla bilförare i Sverige borde tvingas använda sig utav, undantag för utryckningsfordon så klart. Men vi på miljöbil.info anser nog i alla fall att det är vettigare att köpa in miljöbilar först för att få en omställning till förnyelsebara energikällor. Sedan kan man börja titta på att energieffektivisera genom utbildning av ecodriving. Piteå bör således inte komma upp i någon poäng alls då det inte hänt något av betydelse.

Gör världen en tjänst och skicka ett mail till Piteå Kommun och tala om vad ni anser om deras bristande respekt för mänskligheten och allas vår framtid!

Fördelar och nackdelar med Etanolen

Publicerat av
5

Som vanligt i bloggen så kommer allt vara färgat av våra egna åsikter. Vi jobbar på att göra sidan om Etanol på miljöbil.info fylld av fakta och bara fakta.

Man har nu kommit underfund med att om vi börjar skapa etanol för att täcka en omvandling av hela vår fordonspark så som nuvarande etanolbilar använder bränslet så kommer vi svälta ut befolkningen. Samtidigt så har vi länge vetat att det är ett bra miljövänligt drivmedel. Så hur gör vi och vilka är för- och nackdelarna med etanolen?

Fördelar:

  • Mindre utsläpp av växthusgaser än vid användning av bensin.
  • Förnyelsebart inom en rimlig tid.
  • Billigt förhållandevis, även om detta säkert kommer ändras när skattmasen ser hur kassan minskar.
  • Har ett högre oktantal. Som bland annat Koenigsegg utnyttjar för att pumpa ut lite fler hästar.
  • Har är lägre värmeutveckling än bensin.
  • Renare avgaser. Vilket leder till en renare motor för de oinsatta.
  • Mindre nitrösa gaser eller kväveoxider som de också heter. Vilka uppstår när förbränning sker vid höga temperaturer och kväve och syre får tillräckligt med energi för att bindas till varandra. Detta händer alltså inte enbart i själva förbränningen utan överallt där det blir tillräckligt varmt.

Detta är alltså ett bränsle som redan är eftertraktat för de som bygger prestandamotorer och i tävlingskretsar just därför att man får ner temperaturen och upp effekten. En cirka siffra ligger någonstans mellan 10-20% mer effekt. Samtidigt får man också 2-3% mer vrid.

Nackdelar:

  • Krävs mer Etanol per mil än det gör bensin per mil. Måste tanka oftare eller skaffa större tank.
  • Vi gör bränsle av mat. Eftersom vi har idioter som inte optimerar processen på en global skala så används oeffektiva grödor som bör gå till mat istället för till att skapa etanol.
  • Etanolen förbränns dåligt vid låga temperaturer. Vilket idag är löst med att blanda i några procent bensin, använda motorvärmare eller startgas. Men fortfarande en negativ sida till det som bränsle, det går inte använda enbart etanol i ett svenskt klimat (om vi inte fortsätter med fossila bränslen tills vi ökat temperaturen så mycket att vi kan köra på etanol rakt igenom).
  • Etanolen ställer också lite högre krav på motor och förvaring vilket är en liten nackdel. Man måste kolla upp saker innan man börjar leka med spriten.

Så hur ska vi förhålla oss till hela denna debatt om Etanolen? vi på miljöbil.info anser att Etanolen är en del av framtiden men att det måste till globalt perspektiv på produktionen. Bara för att vi kan utvinna etanol ur skog och/eller spannmål betyder inte att vi ska det. Vi ser gärna att politiker utvinning av etanol ur dessa råvaror och sätter stop för alla vansinniga planer och istället börjar förhandla med de länder där det finns resurser att ta ifrån och skapa välfärd på annan plats i världen utan att vi i Sverige behöver lida nämnvärt. Allt går med bra diplomati och bra förhandlare.

Att börja debattera att vi kanske kommer svälta ut halva befolkningen känns väldigt meningslöst när vi kanske tar död på hela planeten om vi inte gör något. Argumenten måste tyvärr vägas mot det faktum att vi snart står inför att vi dödat vår egen planet och förstört alla framtidsutsikter för kommande generationer. Om vi inte redan lyckas för nuvarande generation.

Använd därför etanol med gott samvete och kom ihåg att du tagit ett litet steg mot en renare värld och kanske även en värld med framtid. Och lämna ansvaret för att ordna global jämställdhet på våra diplomater, förhandlare och politiker. De kan ordna så att den etanol vi tankar i Sverige är moraliskt försvarbar genom att se till att det importeras från leverantörer som betalar sina arbetare och att det är processer som inte fördyrar basfödan för tredje världen.

Kräv att politikerna tar sitt ansvar och börjar agera för en vettig etanolproduktion och för en mer jämställd global situation.

Etanol – mat eller drivmedel? är det verkligen frågan?

Publicerat av
1

Vi börjar bli irriterade på att debatten tappat fokus och numera är det frågeställningar som ”mat eller drivmedel?” som ställs i debatten.

Debatten om etanol ska inte handla om ifall det ska vara mat eller drivmedel. Det kan vara både och! Om man läser alla rapporter så handlar det mer om vad ska vi göra etanol av? hur kan vi få ut mest ur processen när vi skapar etanol? hur får behåller vi eller ökar vi balansen i världen med hjälp av etanol?

Idag är det bevisat att effektivast är om man använder tropiska sockerrör eller sockerbetor. Då får vi ut mest energi i förhållande till hur mycket energi vi stoppat in i processen. Trots detta har vi företag i Sverige som använder svenskt prima vete till att skapa etanol. Socker är ett nervgift och en av de stora bovarna till fetmaproblematiken i väst medan vete är ett sädesslag som utgör en grundpelare i  dagens mat. Vi på miljöbil.info ser direkt att vi bör kunna sätta upp handel med tredje världen så som gjorts tidigare med olja – mat programmet som fanns där fattiga oljeländer bytte sin olja mot mat. Här kan vi byta etanol eller sockerbetor/sockerrör mot vete och bidra till att minska svälten, öka energieffektiviteten i skapandet av etanol och minska utsläppen av växthusgaser.

Det är dags för politiker och andra dumhuvuden att vakna upp och slå alla idioter (idioter är värre än dumhuvuden) på fingrarna och säga åt dem vad de ska göra eftersom de inte hajar det själva, trots en väldigt enkel logik.

Och vad gäller media så är det som vanligt så att man ska lyssna med dövörat åt dem då de drar igång mediadrevet och börja beskylla än det ena och än det andra för det mest absurda. Etanol och mat kan båda samexistera och vi kan till och med sätta upp program för att öka välfärden och minska svälten globalt genom att börja handla smartare och globalare.

Säg ja till globaliseringen få slut på trångsynta idioters handlande som leder till misär i världen.

Vad håller vi på med?! Utsläppen av växthusgaser fortsätter öka.

Publicerat av
Svara

Att tredje världen än så länge inte har koll på läget vad gäller utsläpp och att vi har ett globalt behov att minska dem köper vi. Men när vi ”upplysta” idioter fortsätter öka våra utsläpp blir vi förbannade, speciellt då vi måste räkna in oss bland er då vi tillsammans bär ansvaret!

I artiklarna från DN och Svenska Dagbladet går det att läsa att vi sätter nya rekord för utsläpp av växthusgaser. HUR ÄR DETTA MÖJLIGT?!

Enligt artiklarna så är det dessutom så att det är industrialiserade länder som fortsätter öka sina utsläpp. Vi i Sverige, Storbritannien, Tyskland och Frankrike kan sova lite lättare om nätterna då vi ser ut att kunna minska våra utsläpp enligt Kyotoavtalet. Men vi är fortfarande en del av Europa och världen och även om vi tar vårat egna ansvar så måste vi få med oss övriga. Det räcker inte med att vara en bra spelare på banan när resten av laget beter sig som idioter måste vi visa oss vara ledare och leda med gått exempel OCH få med oss resten av laget.

Stora bovarna verkar vara USA (no surprise there) men att Australien framstår som värst i SvD’s artikel är förvånande. Australien är ju trots allt det land där hudcancer blivit en folksjukdom. Att de inte ser sambandet verkar helt otroligt.

Vad är lösningen då?
Vi på miljöbil.info har börjat sätta oss in i handeln med utsläppsrätter. Och så långt som vi kommit så ser det ut som en del i en lösning till problemet. Men att enbart fokusera på att kostnadsbelägga utsläpp är naivt. Man behöver politisk kraft och vi behöver politiker som besitter modet och kraften att våga prata om det vi alla fruktar. För ett par år sedan så var detta ett problem som låg flera hundra år framåt och man såg att det skulle komma att bli ett problem så som vi levde. Det tog kanske 20-30 år och nu har flera hundra år blivit några tiotals år.

Och idag finns det faktiskt en kraft i världen som driver frågan. Al Gore valdes inte in som USA’s president och även om vi på miljöbil.info inte har någon större tro på Gud/Allah eller vad man vill kalla honom/henne/det så verkar det ju vara någon/något som dragit i trådarna så att han istället blev förespråkare för detta. Han besitter förmågan och kunskapen om att få ut budskapet och idag har han nog det viktigaste budskapet som finns.

Forskarna har också börjat enas kring att det existerar ett problem och vad som är kärnan i problemet. Om man ser till rökning och dess hälsofarliga aspekter så bombarderade företag ut en massa rapporter om att rökning inte alls var farligt och forskare ställdes mot forskare och i osäkerhetens kölvatten så ignorerades det hela istället. Samma sak har länge varit problemet med klimathotet. Genom att debattera om det ens existerar så har vi lurats att ignorera problemet.  Men nu är forskarkåren tillräckligt enade.

Mer om utsläppsrätter och handeln med dessa kommer när EU har presenterat nästa steg. Nuvarande är ett förslag där högstbjudande ska få släppa ut. Inte helt dåligt men frågan är om vi slår ut de mindre länderna och får olika villkor på konkurrensen om att få döda vår planet. Vi är lite smygkommunister här på miljöbil.info och ser gärna ett rättvisare samhälle, samtidigt som vi tycker om bilar och pengar. Sug på den karamellen ett tag ni!