Rekonstruktion, pånyttfödelse eller långsammare död?

Tror ingen missat vad som hänt med Saab, men för de som har det kan man fräscha upp sina nyheter med denna artikel samt denna hos DN. Ingen vill alltså rädda Saab, vilket inte är riktigt sant. Det finns entusiaster som vägrar ge upp hoppet och som startat rescue-saab.com. Som försöker hjälpa Saab genom att ragga pengar. Saab-vänner spenderar även sin tid med att böna och be hos Maud. Frågan är hur mycket det hjälper efter hennes uttalande ”Det är kört för Saab” i NyTeknik.

Men hur ska Saab räddas då? På NyTeknik kan man läsa om hur rekonstruktionen ska gå till. Men faktum är att Saab räknar med förlust, DN. Så en ny ägare måste alltså vara beredd på en förlust på ytterliggare 3 miljader för att få det hela att rulla igen.

Frågan är om Svenska Staten verkligen kan låta Saab falla så här fort. Gör man det riskerar man 15 000 jobb enligt en DN artikel.

Så frågan gällande Saab är inte svart och vit den är grå. Låter vi Saab fall så förlorar många människor sina jobb, direkt. Tar man på sig Saab har man ett företag som bygger bilar ingen vill ha. Låter man Saab falla tar vår bilindustri en störtdykning. Tar man på sig Saab så kommer man att blöda pengar under den närmaste framtiden. Låter man Saab fall skjuter arbetslösheten i höjden och med den depressioner och andra sjukdomar så väl på individnivå som i hela samhället. Tar man på sig Saab tar ekonomin en kraftig törn.

Inga kul alternativ att välja bland. Och med nuvarande regering så borde deras ideologi vara att låta Saab falla. Det är det mest marknadsekonomiska att göra. Men det är långt ifrån ett bra alternativ för Sverige som land.

Finns det ingen mellan väg? Tycks inte så när man läser och lyssnar till media. Men vad som krävs nu är att en entreprenör stiger fram med en plan för hur man inte bara kan rekonstruera Saab utan pånyttföda ett industriföretag ur askan. Behöver ju inte vara ett som bygger bilar, eller?

Gör världen en tjänst och tänk själv för en dag och kritisera allt du hör och läser i media. Motsätt dig varje tanke som inte är din egen.

Vad händer 2009?

Året är 2009, världen är fortfarande i chock efter att finanskrisensvåg drivit över världen och många har gått över från framtidstänk till att endast tänka på idag.

Vad kommer då att hända? Vad blir resultatet av detta? Och vad kan den lilla människan göra?

Bilindustrin chockades hårt av att försäljningen störtdök, ingen hade heller något ess i rockärmen så som en helt ny prototyp som kunde halvera driftskostnader eller lösa miljöproblematiken. General Motors och Ford skakar om i Sverige när USA genom protektionism säger att de kan rädda företagen och erbjuda kapital om det endast går till att rädda jobben i USA. GM går ut med att de ska försöka sälja Saab (DN) och Ford detsamma om Volvo (DN). Både märkena har förblivit osålda. Dock så har stora varsel och uppsägningar skakat bilindustrin i Sverige (Volvo DN1, Volvo DN2) och i kölvattnet så hittar vi underleverantörer som kardantillverkaren i Åmål som fått säga upp 40 under hösten och som varslat ytterliggare 50 (DN).

När varslen började gå heta och världen började inse omfattningen av denna oundvikliga kollaps av det kapitalistiska systemet så var det några som jobbade hårdare än andra. Det var ingenjörerna på Volvo som gjorde en PR-kupp mot regeringen (newsdesk, Nyteknik). Hatten av grabbar och tjejer, det är att visa riktig svenskhet!

Bilden av vad som hände i slutet av 2008 är alltså minst sagt dyster med få ljusglimtar och inför 2009 så var och är utsikterna fortfarande om inte helt bäcksvarta så åtminstone väldigt mörka.

Vid sidolinjen av kaoset står vår regeringen och tittar på oförmögna att ta till de kraftag som krävs. Under 2008 så kortade regeringen ner tiden för miljöbilspremien till den 30 Juni 2009 (SVT, Miljöaktuellt) och medan industrin och miljön skriker efter premier och incitament för en förnyad vagnpark i Sverige så förblir regeringen iskall.

Från andra sidan Atlanten hörs dock en annan melodi. Med Barack Obama i spetsen så har USA börjat lägga om kursen. Obama river runt och målet är klart, ett oljeoberoende USA (Hybridcars). Det ryktas även om miljöbilspremier och målsättningar på antal miljöbilar i USA men tyvärr hittar jag inga källor.

Med den introduktionen vill jag hälsa dig som läsare välkommen till ett spännade 2009! :)

Svenska miljöbilar sämst om EU får bestämma

Ny EU-lag som inte tar hänsyn till etanoldrift i Saabs och Volvos Flexifuel bilar som kan köras på både etanol och bensin gör att dessa bilar framstår som riktigt miljöbovar. Vilket de i många fall tyvärr är då deras förare är idioter och kör dem på bensin.

NyTeknik rapporterar att det inte är alla som är missnöjda, Naturskyddsföreningen verkar tröttnat på att Saab och Volvo lagt produktionen mot tunga, törstiga och ineffektiva flexifuel bilar istället för rena miljöbilar.

Signalen skulle tydliggöra att det är miljön som måste vara fokus och drivet mot en miljövänligare vagnpark måste gå fortare. Och med tanke på hur förbannat dåliga svenskarna är på att tanka etanol så är det inte mer än rätt att satsningen på flexifuel-bilar åker på stryk. Det enda rätta vore av regeringen att dra in miljöbilspremien för bilar som kan köras på bensin. För helt förkasta bilar som fortfarande faller tillbaka på fossilt bränsle.

Så fram med stora tänkarmössorna nu Saab och Volvo och visa vad ni går för. Det kan väl inte vara så att kunskapen mjölkats ur er nu när ni inte längre egentligen är svenska? Nog måste ni väl ha någon ingenjör kvar? Kanske till och med en civilare?

Stirlingmotorn – kan den ge oss grönare eller snarare ljusare el?

Cleanergy har skapat ett solkraftverk baserat på stirlingmotorn. Stirlingmotorns historia är kantad av briljanta idéer dock slutar de flesta historier med ett misslyckande. NyTeknik har skrivit en omfattande artikel med utgångspunkten att Cleanergy påbörjat vägen för storskalig tillverkning av solkraftverk i dalsländska Åmål.

Tanken är att genom solkraft driva motorn och kraftverken ska ha en motor eller generator på en 9kW stirlingmotor. Men istället för att försöka förklara för er hur motorn fungerar och varför den är så cool så hittade jag följande YouTube-klipp:

Underbar motor, ellerhur? Och för att visa tanken bakom de stora kraftverken hittade jag ett klipp där någon gjort ett kraftverk som snurrar i 1000 rpm.

Det finns ett klipp som länkas från NyTeknik som visar principen i de större kraftverken också. Dock utan någon vettig information men titta själva så får ni se.

Ett mer förklarande klipp är följande där man får reda på lite mer.

Och med tanke på att regeringen satsar järnet på plug-in hybrider så kanske det är dags att börja bygga parkeringshus med dessa kraftverk på taken? Att utnyttja inte bara värmen från solen men kanske även spillvärmen från bilarna som värmer upp parkeringshuset. Möjligheterna är oändliga. Frågan är om regeringen förstår detta.

Först var det etanolen som hyllas, nu är elbilar, plug-in hybrider och elhybrider nya mantrat.

Att etanolen hamnat i blåsväder, Gröna Bilister har visat sig vara en gigantisk lobbyverksamhet åt etanolbranschens stora aktörer (läs i DN) och dess värde som biobränsle ifrågasätts mer och mer tror jag inte undgått någon. Jag hävdar dock att etanolen kommer ligga som en av hörnstenarna i en hållbar utveckling.

Vad som händer nu på marknaden är att elbilar, plug-in hybrider och elhybrider lyfts till skyarna som vår räddning. Man kan läsa i NyTeknik om att begagnade Priusar är dyrare än nya i USA, detta för att det inte går att få tag på någon ny. Något som fått Toyota att gå ut med att de tänker starta upp produktion i en av fabrikerna i USA. Obama har gjort ett utspel om att det ska finnas 1 miljon plug-in hybrider i USA år 2015 om han blir president. Bland annat lovar han skattereduktioner till tillverkarna om de styr sin utveckling åt det hållet. Går att läsa om i NyTeknik och DN. En annan bransch som väntas ta fart blir då batteribranschen där konkurrensen blivit stenhård om vem som är störst enligt NyTeknik.

Något som är oroande är dock bristen på grön el. Om vi går över till elbilar, elhybrider och plug-in hybrider så måste vi verkligen se till att kolkraften och alla annan elproduktion från fossila bränslen försvinner. Det måste byggas moderna kärnkraft i väntan på att vi ska hitta hållbara förnyelsebara resurser. MiljöAktuellt rapporter om EON som tänker bygga nytt kolkraft, visserliggen bättre för miljön än det kraftverk som de lägger ner. Men är detta verkligen rätt väg att gå? Dock så ser de svenska initiativen betydligt bättre ut. Malmö ska tydligen testa vindkraft på hustaken, något som jag själv förespråkar i Stockholm också i kombination med solceller. Det går att läsa om satsningen i MiljöAktuellt och NyTeknik. Dock verkar de satsa på kraftverk med öppen snurra. Skulle själv föredragit Energy Tower varianten. För de som blev intresserade av Energy Tower så finns ett repotage hos SVT.

Så jag hoppas att politikerna inser att om de tänker köra på mantrat elbilar, plug-in hybrider och elhybrider så är det dags att också börja med mantrat ”förnyelsebar och grön el”. Annars kommer vi ändå kunna skrota jorden.

Miljövänliga däck – rädda liv eller rädda miljön? ska vi behöva välja?

Senaste dagarna har det rapporterats i flertalet tidningar, bland annat DN och HD, om Teknikens Världs genomgång av väghållning och säkerhet kring våra miljövänliga däck. Den 25 Oktober 2007 så skrevs det här på bloggen om Svanenmärkta däck. Det som orsakar problem är alltså det låga rullmotståndet som miljövänliga däck har. Detta låga rullmotstånd gör att bilen drar mindre bränsle och därmed blir det hela miljövänligare.

Vad tillverkare dock gjort avkall på för att rädda vår miljö är bland bromsförmåga och väghållning på blött väglag. Att när andra däck står stilla ha ett däck som fortsätter med 47 km/h är rent livsfarligt.

Här på miljöbil.info så är vår förhållning att miljön ska räddas och bilar bli miljövänligare. Men vi kan inte låta det ske på bekostnad av människoliv. Och vi får aldrig bli så naiva att bara för att något ser bra ut för miljön att vi köper det rakt av utan att utföra tester med helhetsbild. Idag så är det väl främst politikerna vi har att skylla på, både inom EU och Sverige, som sätter upp miljömål för saker som dessutom borde ha krav på säkerhet också. Så gör om målsättningen för miljövänliga däck och tillåt inga däck som inte uppfyller åtminstone grundläggande säkerhetskrav. Detsamma ska för övrigt även gälla hela bilen. Miljöbilar får inte på något sätt driva utvecklingen för miljön på bekostnad av säkerheten för våra bilister och andra trafikanter.

Infrastrukturen viktig för Björklund som vill komma snabbare till Göteborg.

Jan Björklund, Folkpariets partiledare, har avslöjat enligt DN och NyTeknik att han vill satsa på infrastrukturen så att man bland annat ska kunna ta sig snabbare till Göteborg med tåg.

Bland annat handlar det om att underlätta för industrin genom att bygga ut transportmöjligheterna kring Göteborgs Hamn. Något som det finns behov för om Sverige ska vara konkurrenskraftigt över huvudtaget. Sverige har idag många nackdelar som industriland med ökande lönekostnader och starka fackliga påtrycknningar utöver grundläggande goda arbetsförhållande på arbetsplatser. Så man får kanske snarare se det som att Björklund vill dra ut åtminstone en spik i kistan som vi begraver industrisverige i. Ur miljöhänsyn så behöver vi hålla industrin kvar i Sverige så att vi har kontrollen på den. Vi måste ha den kvar så att den fortsättsutvecklas i miljövänlig riktning. Men spikarna är fler och menar Alliansen allvar så bör de hugga tag, vem vet de kanske klarar av att vända konjunkturnedgången innan det är försent?

Björklund uttalar sig också om att han vill att man ska kunna resa till Göteborg från Stockholm på under 2 timmar. Det vore underbart om vi slutade prata om det och faktiskt gjorde något! Redan 12 Juni så skrevs det på bloggen Uppgradering av kollektivtrafiken – höghastighetståg. Där det fanns länkar till artiklar från bland annat MiljöAktuellt och NyTeknik. Och precis som då så är det väldigt hög tid att det sätts igång. Sverige behöver en snabbjärnväg genom hela landet. Knyt ihop det med Kiruna i norr och Malmö i söder och Stockholm och Göteborg i öst och väst.

Enda orosmolnet är att Björklund bara svamlar eller ännu värre snålar och att satsningen inte går hela vägen fram. Ska det byggas behövs ordentligt med kapacitet så att vi även kan få se ett slut på alla långtradartransporter i Sverige. De behövs inte. I städerna köper jag att man använder lastbilar eller mindre skåpbilar för att köra ut sakerna från centrala uppsamlingsplatser. Men att köra gods i tradare genom Sverige måste få ett slut. Tvinga alla utländska tradare från kontinent att lasta av i Malmö och låta järnvägen köra resten av biten.

Frågan blir om Björklund kan hålla emot och få de pengar som behövs. Satsningen på forskning har nog betydligt fler lobbyister och är troligen mer prestigefyllt än att satsa på något så grått och tråkigt som infrastruktur. Så upp till bevis Björklund!

Trängselskatten i Stockholm blir bökig ett tag och mer spårvagnar till Stockholmarna.

I DN kan man idag läsa om att det dröjer innan man kan använda Autogiro för trängselskatten igen. Som alltid när man byter system i Sverige så gör man det ineffektivt, oseriöst och puckat. Man planerar inte in en period av dubbelkörning med ett tredje system som checkar båda system tills det nya helt tagit över. Vilket gör att Vägverket inte har en aning om när man kan börja betala via autogiro igen. Helt underbart.

Min åsikt är att om man ska göra något ska man göra det ordentligt eller så ska man låta bli. Men i dagens samhälle och specifikt den lilla värld politiker lever i så tar man det som ser billigaste ut på pappret och skiter i resten. Detta har lett till att vi fått fler och fler temporära skitlösningar i samhället och implementationen av trängselskatten är ett bra exempel på detta. Istället för att vi själva använder kompetensen som finns inom Stockholmsområdet så läggs det ut på entreprenad hos företag där endast vinstsyfte driver dem framåt. Detta gör att man får stela system som inte klarar så enkla förändringar som att ändra betalningsmodell eller faktureringsperiod och faktureringssätt. Varför skulle de göra så att systemet blir bra för framtiden också? Varför skulle de lägga ner tid och pengar på att göra systemet ordentligt och inte bara precis efter specifikationen som någon pappersskyfflare som aldrig kommit i närheten av att bygga/utveckla något eget? Svaret är enkelt det gör de inte och därför kommer vi se ytterliggare problem. Den dagen då politikerna inser att man måste undantag yrkestrafiken eller riskera hela Stockholmsregionens ekonomi, ja då kommer vi få betala dyrt för att få den förändringen. Om vi istället använt skattemedel och egna resurser så hade vi aldrig hamnat i detta dilemma. Men i USA där kapitalismen styr och i resten av Europa där gör man inte så, där är man inte socialistisk och tänker på sin befolknings bästa i kommande tider. Man tänker kortsiktigt vad som just nu gynnar mig och bara mig. Och detta är något som våra politiker vill introducera i Sverige och något som långsamt sätter sina klor i oss. Min undran är bara om vi kommer vakna i tid för att förhindra detta eller om vi kommer vakna en dag och befinna oss i kapitalistisk diktatur liknande den i USA eller Kina?

En gladare nyhet är att det finns förfrågningar ute om att bygga ut spårvägarna i Stockholm. I NyTeknik kan man idag läsa att man planerar spårdragningar bort till Kungsholmen och vidare till Fridhemsplan och till sist Lindhagen från nuvarande spår som förbinder Djurgården med Norrmalmstorg. Även en etapp2 finns där man tänkt sig dra vidare förbi Djurgårdsbron och bort till Radiohuset och sedan vidare förbi Värtahamnen bort till Ropsten. Även om kollektivtrafiken i Stockholm försämras dagligen och SL med diverse underhuggare ser till att terrorisera sina trafikanter med kontrollanter och väktare som misshandlar oskyldiga och med priser som sätts utan proportion till vilka som använder kollektivtrafiken så är det ändå något gott i det att den byggs ut. Dagens bussar är överlastade under rusningstid och om det blev behagligare att åka kollektivt så skulle de som fortfarande har råd att göra det nog faktiskt också hoppa på istället för att sitta i bilkö flera timmar för att rulla några meter.

Bussarna fortsätter att stå stilla

Ingen av parterna verkar vilja prata med varandra. Och jag förstår dem. Det är semester och parterna står så långt ifrån varandra att en kompromiss inte ens finns i horisonten. DN fortsätter sin bevakning med en liten artikel om läget.

Tankarna kring busstrejken jag skrev om tidigare är kvar. Och jag hoppas att alla får en bra sommar och finner andra färdmedel under strejken. Eftersom det verkar poppis att strejka nu för tiden så bör man nog se till att ha en 10-20 alternativ att välja på om man inte vill vara strandsatt. Tidigare var det på SAS det strejkades stupi i kvarten, sedan har sjukvården och innan det så har vi ju haft en busstrejk tidigare.

Stridsviljan är hög bland facken och på många punkter har de rätt. Men att hela tiden ställa ultimatum och strejka gröper ur förtroendet för arbetarna i slutänden. De börjar framstå som gnälliga småbarn, vilket de på intet sätt är. Men jag tror att facken bör börja se över hur man agerar i samhället och vilka stridsfrågor man tar i. Kanske är det bättre att redan nu planera för vilka alternativa avtal man kan tänka sig om 20 år med olika typer av utvecklingar. Och sedan sätta ut kursen och hela tiden få med sig arbetsgivarna. Istället för att slapphänt titta på medan det blir sämre och sämre och sedan låta det slå slint och hamna i dessa rena krig.

Virriga och veliga regerande politiker som inte har en susning.

Moderaterna säger förläng och utöka stödet för miljöbilar, Folkpartiet säger att vi dödar vår planet om vi gör det medan Centern och Kristdemokraterna inte vet vem de ska haka på så de vill lämna dörren lite öppen för varje alternativ och skapa ett regelverk som är ”bra”.

Upprinnelsen är naturligtvis Folkpartiets debattartikel som snabbt fick svar från Moderaterna i ännu en debattartikel. Och som DN har försökt reda ut i sin artikel om splittringen som tar upp att Världsbanken lägger skulden för ökade matpriser i knät hos biodrivmedlen.

Som det skrivits flera gånger i denna blogg så är mångfald inom våra bränslen det enda som kommer att lösa krisen och problemen. Och splittringen mellan de regerande partierna visar bara på hur lite de faktiskt förstår debatten. Det handlar inte om mat eller drivmedel, det handlar inte om boskapsskötsel eller odling. Vad det handlar om är att antingen kunna köra bil och driva vår nuvarande civilisation i linje med naturen eller inte. Och om man inte lyckas hitta mellanvägar inom alla områden så kommer vi inte komma någonstans alls.

Att våra politiker försöker plocka politiska poäng genom utspel och grundlösa debatter känns väldigt tragiskt. En gång i tiden så hade Sverige handlingskraftiga politiker som skapade en verklighetsförankrad bild och agerade på den. Nu finns det inte en enda sådan politiker kvar på någon viktig post. Idag lyssnar politiker på människor/företag med mycket kapital eller länder som redan har stor makt och stort inflytande i världen.

Gör Sverige en tjänst, om du är handlingskraftig och verklighetsförankrad samt villig att offra 4 år av ditt liv för att tjäna ditt land ställ upp i nästa val. Visa våra politiker hur en saklig debatt ser ut och hur verkligen omkring dem faktiskt ser ut och hur de fördärvar den.