Piteå + miljöbil = falskt

Hos IDG står att läsa att hittills har Piteå Kommun lyckats prestera en miljöbil av deras 130 bilar. Och denna enda har de haft sedan förra gången en översyn gjordes.

Däremot så får Piteå ändå 5 av 10 i betyg och detta då man utbildar sina förare i ecodriving. Ecodriving är något som alla bilförare i Sverige borde tvingas använda sig utav, undantag för utryckningsfordon så klart. Men vi på miljöbil.info anser nog i alla fall att det är vettigare att köpa in miljöbilar först för att få en omställning till förnyelsebara energikällor. Sedan kan man börja titta på att energieffektivisera genom utbildning av ecodriving. Piteå bör således inte komma upp i någon poäng alls då det inte hänt något av betydelse.

Gör världen en tjänst och skicka ett mail till Piteå Kommun och tala om vad ni anser om deras bristande respekt för mänskligheten och allas vår framtid!

Fördelar och nackdelar med Etanolen

Som vanligt i bloggen så kommer allt vara färgat av våra egna åsikter. Vi jobbar på att göra sidan om Etanol på miljöbil.info fylld av fakta och bara fakta.

Man har nu kommit underfund med att om vi börjar skapa etanol för att täcka en omvandling av hela vår fordonspark så som nuvarande etanolbilar använder bränslet så kommer vi svälta ut befolkningen. Samtidigt så har vi länge vetat att det är ett bra miljövänligt drivmedel. Så hur gör vi och vilka är för- och nackdelarna med etanolen?

Fördelar:

  • Mindre utsläpp av växthusgaser än vid användning av bensin.
  • Förnyelsebart inom en rimlig tid.
  • Billigt förhållandevis, även om detta säkert kommer ändras när skattmasen ser hur kassan minskar.
  • Har ett högre oktantal. Som bland annat Koenigsegg utnyttjar för att pumpa ut lite fler hästar.
  • Har är lägre värmeutveckling än bensin.
  • Renare avgaser. Vilket leder till en renare motor för de oinsatta.
  • Mindre nitrösa gaser eller kväveoxider som de också heter. Vilka uppstår när förbränning sker vid höga temperaturer och kväve och syre får tillräckligt med energi för att bindas till varandra. Detta händer alltså inte enbart i själva förbränningen utan överallt där det blir tillräckligt varmt.

Detta är alltså ett bränsle som redan är eftertraktat för de som bygger prestandamotorer och i tävlingskretsar just därför att man får ner temperaturen och upp effekten. En cirka siffra ligger någonstans mellan 10-20% mer effekt. Samtidigt får man också 2-3% mer vrid.

Nackdelar:

  • Krävs mer Etanol per mil än det gör bensin per mil. Måste tanka oftare eller skaffa större tank.
  • Vi gör bränsle av mat. Eftersom vi har idioter som inte optimerar processen på en global skala så används oeffektiva grödor som bör gå till mat istället för till att skapa etanol.
  • Etanolen förbränns dåligt vid låga temperaturer. Vilket idag är löst med att blanda i några procent bensin, använda motorvärmare eller startgas. Men fortfarande en negativ sida till det som bränsle, det går inte använda enbart etanol i ett svenskt klimat (om vi inte fortsätter med fossila bränslen tills vi ökat temperaturen så mycket att vi kan köra på etanol rakt igenom).
  • Etanolen ställer också lite högre krav på motor och förvaring vilket är en liten nackdel. Man måste kolla upp saker innan man börjar leka med spriten.

Så hur ska vi förhålla oss till hela denna debatt om Etanolen? vi på miljöbil.info anser att Etanolen är en del av framtiden men att det måste till globalt perspektiv på produktionen. Bara för att vi kan utvinna etanol ur skog och/eller spannmål betyder inte att vi ska det. Vi ser gärna att politiker utvinning av etanol ur dessa råvaror och sätter stop för alla vansinniga planer och istället börjar förhandla med de länder där det finns resurser att ta ifrån och skapa välfärd på annan plats i världen utan att vi i Sverige behöver lida nämnvärt. Allt går med bra diplomati och bra förhandlare.

Att börja debattera att vi kanske kommer svälta ut halva befolkningen känns väldigt meningslöst när vi kanske tar död på hela planeten om vi inte gör något. Argumenten måste tyvärr vägas mot det faktum att vi snart står inför att vi dödat vår egen planet och förstört alla framtidsutsikter för kommande generationer. Om vi inte redan lyckas för nuvarande generation.

Använd därför etanol med gott samvete och kom ihåg att du tagit ett litet steg mot en renare värld och kanske även en värld med framtid. Och lämna ansvaret för att ordna global jämställdhet på våra diplomater, förhandlare och politiker. De kan ordna så att den etanol vi tankar i Sverige är moraliskt försvarbar genom att se till att det importeras från leverantörer som betalar sina arbetare och att det är processer som inte fördyrar basfödan för tredje världen.

Kräv att politikerna tar sitt ansvar och börjar agera för en vettig etanolproduktion och för en mer jämställd global situation.

Etanol – mat eller drivmedel? är det verkligen frågan?

Vi börjar bli irriterade på att debatten tappat fokus och numera är det frågeställningar som ”mat eller drivmedel?” som ställs i debatten.

Debatten om etanol ska inte handla om ifall det ska vara mat eller drivmedel. Det kan vara både och! Om man läser alla rapporter så handlar det mer om vad ska vi göra etanol av? hur kan vi få ut mest ur processen när vi skapar etanol? hur får behåller vi eller ökar vi balansen i världen med hjälp av etanol?

Idag är det bevisat att effektivast är om man använder tropiska sockerrör eller sockerbetor. Då får vi ut mest energi i förhållande till hur mycket energi vi stoppat in i processen. Trots detta har vi företag i Sverige som använder svenskt prima vete till att skapa etanol. Socker är ett nervgift och en av de stora bovarna till fetmaproblematiken i väst medan vete är ett sädesslag som utgör en grundpelare i  dagens mat. Vi på miljöbil.info ser direkt att vi bör kunna sätta upp handel med tredje världen så som gjorts tidigare med olja – mat programmet som fanns där fattiga oljeländer bytte sin olja mot mat. Här kan vi byta etanol eller sockerbetor/sockerrör mot vete och bidra till att minska svälten, öka energieffektiviteten i skapandet av etanol och minska utsläppen av växthusgaser.

Det är dags för politiker och andra dumhuvuden att vakna upp och slå alla idioter (idioter är värre än dumhuvuden) på fingrarna och säga åt dem vad de ska göra eftersom de inte hajar det själva, trots en väldigt enkel logik.

Och vad gäller media så är det som vanligt så att man ska lyssna med dövörat åt dem då de drar igång mediadrevet och börja beskylla än det ena och än det andra för det mest absurda. Etanol och mat kan båda samexistera och vi kan till och med sätta upp program för att öka välfärden och minska svälten globalt genom att börja handla smartare och globalare.

Säg ja till globaliseringen få slut på trångsynta idioters handlande som leder till misär i världen.

Vad håller vi på med?! Utsläppen av växthusgaser fortsätter öka.

Att tredje världen än så länge inte har koll på läget vad gäller utsläpp och att vi har ett globalt behov att minska dem köper vi. Men när vi ”upplysta” idioter fortsätter öka våra utsläpp blir vi förbannade, speciellt då vi måste räkna in oss bland er då vi tillsammans bär ansvaret!

I artiklarna från DN och Svenska Dagbladet går det att läsa att vi sätter nya rekord för utsläpp av växthusgaser. HUR ÄR DETTA MÖJLIGT?!

Enligt artiklarna så är det dessutom så att det är industrialiserade länder som fortsätter öka sina utsläpp. Vi i Sverige, Storbritannien, Tyskland och Frankrike kan sova lite lättare om nätterna då vi ser ut att kunna minska våra utsläpp enligt Kyotoavtalet. Men vi är fortfarande en del av Europa och världen och även om vi tar vårat egna ansvar så måste vi få med oss övriga. Det räcker inte med att vara en bra spelare på banan när resten av laget beter sig som idioter måste vi visa oss vara ledare och leda med gått exempel OCH få med oss resten av laget.

Stora bovarna verkar vara USA (no surprise there) men att Australien framstår som värst i SvD’s artikel är förvånande. Australien är ju trots allt det land där hudcancer blivit en folksjukdom. Att de inte ser sambandet verkar helt otroligt.

Vad är lösningen då?
Vi på miljöbil.info har börjat sätta oss in i handeln med utsläppsrätter. Och så långt som vi kommit så ser det ut som en del i en lösning till problemet. Men att enbart fokusera på att kostnadsbelägga utsläpp är naivt. Man behöver politisk kraft och vi behöver politiker som besitter modet och kraften att våga prata om det vi alla fruktar. För ett par år sedan så var detta ett problem som låg flera hundra år framåt och man såg att det skulle komma att bli ett problem så som vi levde. Det tog kanske 20-30 år och nu har flera hundra år blivit några tiotals år.

Och idag finns det faktiskt en kraft i världen som driver frågan. Al Gore valdes inte in som USA’s president och även om vi på miljöbil.info inte har någon större tro på Gud/Allah eller vad man vill kalla honom/henne/det så verkar det ju vara någon/något som dragit i trådarna så att han istället blev förespråkare för detta. Han besitter förmågan och kunskapen om att få ut budskapet och idag har han nog det viktigaste budskapet som finns.

Forskarna har också börjat enas kring att det existerar ett problem och vad som är kärnan i problemet. Om man ser till rökning och dess hälsofarliga aspekter så bombarderade företag ut en massa rapporter om att rökning inte alls var farligt och forskare ställdes mot forskare och i osäkerhetens kölvatten så ignorerades det hela istället. Samma sak har länge varit problemet med klimathotet. Genom att debattera om det ens existerar så har vi lurats att ignorera problemet.  Men nu är forskarkåren tillräckligt enade.

Mer om utsläppsrätter och handeln med dessa kommer när EU har presenterat nästa steg. Nuvarande är ett förslag där högstbjudande ska få släppa ut. Inte helt dåligt men frågan är om vi slår ut de mindre länderna och får olika villkor på konkurrensen om att få döda vår planet. Vi är lite smygkommunister här på miljöbil.info och ser gärna ett rättvisare samhälle, samtidigt som vi tycker om bilar och pengar. Sug på den karamellen ett tag ni!

Volvo tar upp kampen med Saab?

Saab har hittills varit starka på miljöbil’s marknaden med sina etanolbilar. Men nu tar Volvo sätter fart med en Etanoldriven V70. Läste precis på Aftonbladet om satsningen.

Enligt Aftonbladet så duger alla specifikationer förutom priset som känns ruskigt billigt. Enligt Robert Collin som är Aftonbladets bilnörd så kommer Volvon troligen vinna kampen och bli Sveriges mest sålda miljöbil i framtiden. Saab har alltså fått mothugg i toppen som presenterades för inte alltför längesen som utnämnde Saab 9-5 till Sverige mest sålda miljöbil 2007.

Så vad tror vi här på miljöbil.info? nu är ju inte vi så stora och coola som aftonbladet så ingen har gett oss en etanoldriven Volvo V70 att leka med så svaret är att vi vet inte. Vad vi däremot vet är att konkurrensen blev lite hårdare och förhoppningsvis kanske vi inte bara får se bilar som tycker det är coolt att leka etanol som bränsle utan som faktiskt gör något med etanolens alla fördelar!

<ironi>Gör oss på miljöbil.info en tjänst och skicka oss en etanoldriven Volvo V70, redan idag!</ironi>

Det måste kosta att släppa ut koldioxid!

Såg ett reportage i helgen om hur handeln med utsläppsrätter uppkommit och hur den fungerade. Mycket invecklat och intressant system som dock inte är helt fullfjädrat då vissa fortfarande står utanför och kontrollerna och moralen inte finns där ännu. Läste också på DN att våra utsläpp behöver sjunka med 75 procent under de närmaste 50 åren, enligt Christian Azar en Professor vid Chalmers.

Detta är inte heller något som är omöjligt. Både tekniskt och ekonomiskt är det möjligt att genomföra. Det är alltså samma meddelande som Al Gore gav i Metro tidigare ”Vi har allt vi behöver för att rädda vår jord”.

För att lyckas med detta så måste det börja kosta pengar att släppa ut koldioxid. Vilket är vad handeln med utsläppsrätter åstadkommit för industrisektorn. Så frågan är vad ska vi göra med transportsektorn? frågan är knepig. Det är många som har åsikter om vad man ska eller inte ska göra här och vi får oftare än inte dödlåsningar som låser läget och gör att vi inte kommer någonstans.

Klart är i varje fall att något måste göras och att få en enhetlig miljöbilsdefinition som syftar till energieffektivisera Sveriges fordonspark är grundsteget som måste tas! men som vanligt här på Miljöbil’s Bloggen så hyser vi ingen större förhoppning om politiker och deras intelligens eller mod att faktiskt göra något. Steg 2 är att börja effektivisera framställningen av bränslen, idag framställs det etanol av svenskt vete som ökar spannmålspriserna och som inte ger ut speciellt mycket energi mot vad som stoppats in. Om man då istället använder sockerrör från tropikerna så kan man helt plötsligt utvinna mycket mycket mer energi och på så sätt effektivisera vår odlingsareal världsomspännande. Och steg 2 kräver nästan en global satsning om vi inte ska svälta delar av världen när vi istället för att äter det vi odlar börja köra våra bilar på det.

Gör miljön och världens alla svältande människor en tjänst redan idag, kör på Etanol framställd av sockerrör från tropikerna!

Miljöbilarna styrs i fel riktning av politikerna

I lördagens DN Motor fanns en intressant artikel eller krönika att läsa av Lars Swärd. Han berättar om sitt möte med Olle Hådell på Toyotas miljöbilskonferens. Olle Hådell jobbar på Vägverket och är tydligen en ”miljöengagerad expert på fordon och bränslen” för att använda Swärds ord.

Och vad var det då som var så intressant. Jo att våra politiker styr våra miljöbilar i fel riktning. <Ironi>Politiker som styr i fel riktning, kan det vara möjligt?</Ironi>. Och för alla som inte hajjar ironi-taggar ber vi om ursäkt å deras vägnar, inte lätt att vara outbildad.

Så åt vilket håll är vi på väg och varför är det fel?
Jo det är som så att politikerna driver fram utveckling av bilar mot ett bränsle. Inte mot ett bättre alternativ. Förvirrad? då kanske du ska söka jobb som politiker. Det är som så att vi idag inte tittar på miljöbilars energieffektivitet. Vi bedömer olika bränslen olika och de har olika krav på sig vad gäller utsläpp till exempel. Så hittills är det enda politikerna gjort är att driva fram bränsletörstande etanolbilar. Fiffigt värre med tanke på att just etanolen ligger som största boven till att vi ser ökade priser på spannmål som i sin tur kommer slå igenom på ölen! Så något måste göras för att rädda priset på ööl…. vi menar planeten… d.v.s. vi måste rädda vår planet!

Ett exempel Olle tar upp är vilken effekt vårt eget val av bil egentligen har och hur viktigt det är att vara påläst. Säg att du köper en Volvo S40 2,4 med automatlåda, då släpper du ut 217 gram koldioxid per kilometer. Väljer du istället versionen med 1,6 diesel och manuell låda (nu verkar Olle inte veta att vi män inte kan hantera mer än 1 sak i taget och bör ha automatlådor men i alla fall) då hamnar du på 132 gram per kilometer. Så genom att enkelt val mellan olika versioner av samma bil så kan du lyckas med att nästan halvera din påverkan på miljön.

Gör miljön en tjänst, bli inte politiker om ovanstående text förvirrade dig!

”Vi har allt vi behöver för att rädda vår jord”

Titeln är tagen direkt ur dagens Metro och är ett citat från Al Gore, mannen som gick från USAs enda hopp på en smart president till att bli världens frälsare inom miljö- och klimatfrågan. Han är numera Nobelpristagare, vilket inte direkt är så lyckat då man skändade Nobels fredspris.

Men likväl är han troligtvis en av de mest drivna människorna på vår planet. GreenPeace släng er i väggen. Här är mannen som slår igenom i media och spelar politikernas spel, en man som vet hur man bildar opinion och en man som framför allt har sanningen bakom sig och använder den som medvind.

Idag finns det inga hinder för att klara både vår levnadsstandard och att överlämna vår planet till våra barn. Vi har tekniken. Men som tidigare i bloggen så har vi på miljöbil.info redan konstaterat att människor är för trångsynta, dumma och lata för att faktiskt orka ta de beslut och gå den extra metern för att klara av den här krisen. Så vårt mål är bara att det håller så länge vi fortfarande lever.

Fast efter att ha läst dagens Metro så finns ändå ett litet hopp. Om än litet så finns det där. Och vi har ju faktiskt skapat en sida dedikerad åt miljöbilar och att åtminstone försöka så kanske vi inte är så pessimistiska som vi försöker framstå.

Släck inte hoppet! GÖR NÅGOT! och gör det idag!

10 mil på 1 liter bensin, omöjligt? inte direkt för dessa miljöbilsbyggare.

Det var i Metro Teknik 2007-11-07 som man kunde läsa om Luleå Tekniska Universitets satsning på att ställa upp med ett student lag i Eco Marathon som anordnas av Shell.

Eco Marathon är en utmaning för studenter att bygga miljöbilar. Det finns 4 olika energikategorier man kan bygga för, bensin, diesel, LPG (Liquid Petroleum Gas) samt alternativa energikällor så som då vätgas, sol eller olika typer av biobränslen. I år så ställde KTH upp med 2 bilar (Agilis och Spiros) och Chalmers ställde upp med 1 bil Turbo Vera och nästa år ser det ut som om Luleå tänker sälla sig till skaran miljömedvetna och försöka slå KTH och Chalmers på fingrarna.

Och de kan lyckas årets Eco Marathon slutade med att båda KTH bilarna fick bryta medan Chalmers dock knep en ärofull 88:e placering! Turbo Vera lyckades ta sig hela 349 kilometer på 1 liter Etanol E85. Försök göra detsamma med din egna Etanol bil får du se hur nära du kommer.

Så framtiden ser ljus ut och med drivna studenter i framkant så hoppas vi här på miljöbil.info att biljättarna kanske vaknar upp och inser att vi gått från att vilja köra fort, till att vilja ha säkra bilar, till att vilja ha snygga och designade bilar till att vilja ha ekologiskt hållbara bilar!

Stöd våra Universitet och Högskolor i deras fight mot resten av Europa i Eco Marathon och annan miljöforskning genom att bilda opinion för att öka bidragen till miljöforskning!

Miljövänliga båtar på båtmässa, dags för miljöbåtarna?

I Sverige ligger vi efter vad gäller miljövänliga båtar och det är först i år som man ser tendenser till att miljövänlighet hamnat på dagordningen även för båtar. Något absurt kan det kännas att båtfolk som trots allt befinner sig närmare naturen än många stadsbor ligger så långt efter i sitt miljötänkande jämfört med stortstadsbor som kör bil.

Det är bland annat lamineringen som nu sker via vakuuminjicering i en sluten process som medför att man minskar styrenutsläppen med 99%. Vi på miljöbil anser nästan att det ska vara ett krav i all konstruktion av fritidsbåtar då styren är omättat flytande kolväte som anses kunna framkalla cancer. Eftersom det dessutom är lösligt i fett så anrikas ämnet i näringskedjan där de som är högst upp får ta störst smäll, och sist vi tittade efter så var det vi?

Dock så när man går igenom vad som ställs ut på mässan är det fortfarande storlek och lyx som räknas över allt annat och man undrar varför det tillåts när man idag ser ner på allt från gamla amerikanare till nya stadsjeepar på bilmarknaden idag. Vad gör båtägare och båttillverkare immuna mot att ta ansvar?