Vad händer 2009?

Året är 2009, världen är fortfarande i chock efter att finanskrisensvåg drivit över världen och många har gått över från framtidstänk till att endast tänka på idag.

Vad kommer då att hända? Vad blir resultatet av detta? Och vad kan den lilla människan göra?

Bilindustrin chockades hårt av att försäljningen störtdök, ingen hade heller något ess i rockärmen så som en helt ny prototyp som kunde halvera driftskostnader eller lösa miljöproblematiken. General Motors och Ford skakar om i Sverige när USA genom protektionism säger att de kan rädda företagen och erbjuda kapital om det endast går till att rädda jobben i USA. GM går ut med att de ska försöka sälja Saab (DN) och Ford detsamma om Volvo (DN). Både märkena har förblivit osålda. Dock så har stora varsel och uppsägningar skakat bilindustrin i Sverige (Volvo DN1, Volvo DN2) och i kölvattnet så hittar vi underleverantörer som kardantillverkaren i Åmål som fått säga upp 40 under hösten och som varslat ytterliggare 50 (DN).

När varslen började gå heta och världen började inse omfattningen av denna oundvikliga kollaps av det kapitalistiska systemet så var det några som jobbade hårdare än andra. Det var ingenjörerna på Volvo som gjorde en PR-kupp mot regeringen (newsdesk, Nyteknik). Hatten av grabbar och tjejer, det är att visa riktig svenskhet!

Bilden av vad som hände i slutet av 2008 är alltså minst sagt dyster med få ljusglimtar och inför 2009 så var och är utsikterna fortfarande om inte helt bäcksvarta så åtminstone väldigt mörka.

Vid sidolinjen av kaoset står vår regeringen och tittar på oförmögna att ta till de kraftag som krävs. Under 2008 så kortade regeringen ner tiden för miljöbilspremien till den 30 Juni 2009 (SVT, Miljöaktuellt) och medan industrin och miljön skriker efter premier och incitament för en förnyad vagnpark i Sverige så förblir regeringen iskall.

Från andra sidan Atlanten hörs dock en annan melodi. Med Barack Obama i spetsen så har USA börjat lägga om kursen. Obama river runt och målet är klart, ett oljeoberoende USA (Hybridcars). Det ryktas även om miljöbilspremier och målsättningar på antal miljöbilar i USA men tyvärr hittar jag inga källor.

Med den introduktionen vill jag hälsa dig som läsare välkommen till ett spännade 2009! :)

Svenska miljöbilar sämst om EU får bestämma

Ny EU-lag som inte tar hänsyn till etanoldrift i Saabs och Volvos Flexifuel bilar som kan köras på både etanol och bensin gör att dessa bilar framstår som riktigt miljöbovar. Vilket de i många fall tyvärr är då deras förare är idioter och kör dem på bensin.

NyTeknik rapporterar att det inte är alla som är missnöjda, Naturskyddsföreningen verkar tröttnat på att Saab och Volvo lagt produktionen mot tunga, törstiga och ineffektiva flexifuel bilar istället för rena miljöbilar.

Signalen skulle tydliggöra att det är miljön som måste vara fokus och drivet mot en miljövänligare vagnpark måste gå fortare. Och med tanke på hur förbannat dåliga svenskarna är på att tanka etanol så är det inte mer än rätt att satsningen på flexifuel-bilar åker på stryk. Det enda rätta vore av regeringen att dra in miljöbilspremien för bilar som kan köras på bensin. För helt förkasta bilar som fortfarande faller tillbaka på fossilt bränsle.

Så fram med stora tänkarmössorna nu Saab och Volvo och visa vad ni går för. Det kan väl inte vara så att kunskapen mjölkats ur er nu när ni inte längre egentligen är svenska? Nog måste ni väl ha någon ingenjör kvar? Kanske till och med en civilare?

Volvo gör satsning på flytande biogas.

De som följer bloggen minns kanske att vi hade politiker som lade hinder i vägen för Volvo när de satsade på gas och biogas. Om ni missade det inlägget så kan ni klicka här.

Men nu har Volvo börjat med en ny satsning denna gång med flytande biogas. Det är lastbilstillverkaren Mack som är dotterbolag till AB Volvo som gör satsningen.

I NyTeknik går det att läsa mera om vad som händer. Men tydligen räknar de med att lämna in en offert på en biogasanläggning i Lidköping under 2008, vilket måste ses som snabbt och positivt agerande. Mer information finns på MiljöRapportens hemsida där NyTeknik plockat upp nyheten ifrån från första början.

Är det miljöbilarnas år i år?

Gröna Bilister har enligt DN sammanställt generalagenternas prognoser och det ser ut att bli ett rekord år för miljöbilarna. Över 100 000 miljöbilar kan komma att säljas under året. Och det är på tiden att svenskar köper nya bilar, vår vagnpark ligger alldeles för långt efter.

100 000 miljöbilar skulle motsvara hela 35 procent av den förväntade nybilsförsäljning och skulle alltså innebära att nybilsförsäljningen backar i sin klimatpåverkan.

NyTeknik hade också lite trevlig statistik:

Volvo: 17 000 st Flexifuel och 3000 st övriga miljöbilsmodeller totalt 20 000 st.

Saab: 10 700 st 9-3, 7 400 st 9-5 totalt 18 100 st.

Ford: 10 850 miljöbilar utslaget på 5 modeller.

Bland de som inte mindre Seat Altea 50 st och Renault Kangoo Biogas 100st.

I London ser man att man börjat titta på att straffa stadsjeeparna, MiljöAktuellt. Det ska alltså bli högre trängselskatt för dessa typer av bilar. Det kommer definitivt att påverka miljöbilsförsäljningen i England då det är saftiga 315:- per dag som bilar som släpper ut mer än 225 gram koldioxid per kilometer kommer få dras med.

Så det ser ut som om vi kanske kommer få ett intressant 2008.

Indiska Tata Motors bygger en folkbil för låga 16-17000 kronor – Rs 1-lakh

Igår avtäckte Tata Motors sin nya ultralågpris folkbil Rs 1-lakh på bilmässan i New Delhi. Bilen kommer gå loss på 16 000 kr enligt DN, Ekonominyheterna och SvD medan NyTeknik rapporterar 17 500 kr i pris, antagligen beror det på växelkurser och räknefel på några håll så troligen kommer priset ligga på mellan 15 000 och 20 000 kronor i varje fall.

Bilen har en liten bensinmotor byggd helt i aluminium på 623 kubik som via insprutning och motorstyrning från Bosch lyckas leverera hela 33 hästar. <ironi>Ett riktigt monster med andra ord!</ironi>

Men så är det miljökraven där bilen inte är världens mest miljövänligaste bil. Den ska enligt uppgift dra 0.5l milen vid blandad körning och klara utsläppsgränserna för Euro 4. Dock så finns det frågetecken och helt klart är att bilen klarar Euro 3 och att den är förberedd för Euro 4. Vi får hoppas de filar på miljöprofilen för denna lågprisbil så att det verkligen blir en bil som folket kan köra utan att vi förlorar planeten på köpet.

Man ska inte heller fnysa åt hästkrafterna i bilen. NyTeknik sammanställde några av bilarna som förändrat världen och från både Saab och Volkswagen så presenterades runt 1950 bilar med 25 gnäggande hästar. Citroën var ännu hetare med 9 hästar. Ford T som troligen är den bil många ser som urfadern kom med 20 hästar 1908. Och volvo presenterade sin PV 444 med 40 hästar 1944. Så man kan alltså dra slutsatsen att så länge det rullar lätt och fint så räcker det ofta med väldigt få hästar under huven. Och ska man vara ärlig mot sig själv så rullar det oftast lätt, även om det känns trögt när man sitter i kö.

Målet nu för Tata är att lyckas med en hybrid för 35 000 kronor och om vi på miljöbil.info definitivt heja på dem. Då kommer fokus definitivt gå från Amerikanska och Europeiska bilar och hamna på Asiatiska. Vilket kanske kan ge en boost av nya innovativa bilar från USA och EU.

2007 – Ett rekordår för Volvo

Tidigare rekord var 456 000 bilar vilket de sålde 2004 och nu år 2007 har de alltså slagit detta med 2 000 bilar. Trevligt är också att vi hittar Volvo S40, Volvo V50 samt Volvo V70 II i listan över de 5 mest sålda modellerna.

I vårt inlägg Volvo tar upp kampen med Saab så skrev om hur Volvo nu börjat komma igen och även hämta in på miljöbilsfronten. Vi får hoppas på tätt race mellan dessa två och mer innovativa lösningar, speciellt hoppas vi att de kanske försöka vända trenden till att folk glömt bort de övriga biobränslena så som biogas, syntetisk diesel samt RME eller rapsolja.

Så det är med stora förväntningar vi tar oss in i 2008.

Artiklar i Media: DN, Ekonominyheterna

Etanolbil istället för gasbil, klumpiga politiker dödar Volvo bifuel

I DN läste jag idag även om artikeln är gammal att Volvo V70 Flexifuel får motor av Ford. Det blir alltså en etanoldriven bil utav V70 och inte gasdriven så som bifuel bilarna var och som det fanns en tanke att göra med Volvo V70.

Enligt artikeln så var det konkurrensen och klumpiga politiker (som om det fanns någon annan typ av politiker) som  gjorde att etanolmodellerna vann över gasmodellerna. Dels så hade utvecklingen kostat så mycket för att få fram en vettig gasbil och dels så såg politikerna till att istället för gaspumpar så blev det etanol E85-pumpar som anlades i störst skala.

Det är lite med sorg i hjärtat man läser om våra klumpiga politiker. Det går inte riktigt att förstå hur man inte förstår dagens klimathot och lösningarna på det. Att lägga allt på ett kort är nog den dummaste strategin som finns oavsett vad det gäller. Det vanligaste aktietipset brukar lyda ”lägg inte alla ägg i samma korg” och aktier är väl något som våra politiker borde förstå? dessa välavlönade högdjur som är förmer än oss andra och vars favoritspel är börsen?

Så vad är bästa lösningen? frågar du oss på miljöbil.info eller mig som författare så är svaret uppenbart och troligen väldigt svenskt. Vi måste satsa på flera saker och sprida oss lagom mycket. Att satsa allt på ett och optimera det hela så ekonomiskt som möjligt är inget alternativ eftersom om det är fel så är det kört. Att satsa brett blir istället oekonomiskt och vi kommer istället skjuta vår civilisation i benet. Så svaret är att satsa på ett antal miljövänliga drivmedel och balansera vår nationella fordonspark på ett sånt sätt att vi har några bra ben att stå på. Pumpstationer med gas, etanol, syntetisk diesel, el och RME (rapsolja) borde väl inte vara speciellt avancerat eller svårt? självklart är det svårt och oekonomiskt men om politikerna gör sitt jobb så skulle vi snart se pumpstationer med ett eller ett par bränslen utspridda över landet så att behovet täcks upp.

Det är dags att vakna! Gör världen en tjänst och inse att så som du lever kan du inte fortsätta leva om vi ska lämna en fungerande planet efter oss.

Volvo tar upp kampen med Saab?

Saab har hittills varit starka på miljöbil’s marknaden med sina etanolbilar. Men nu tar Volvo sätter fart med en Etanoldriven V70. Läste precis på Aftonbladet om satsningen.

Enligt Aftonbladet så duger alla specifikationer förutom priset som känns ruskigt billigt. Enligt Robert Collin som är Aftonbladets bilnörd så kommer Volvon troligen vinna kampen och bli Sveriges mest sålda miljöbil i framtiden. Saab har alltså fått mothugg i toppen som presenterades för inte alltför längesen som utnämnde Saab 9-5 till Sverige mest sålda miljöbil 2007.

Så vad tror vi här på miljöbil.info? nu är ju inte vi så stora och coola som aftonbladet så ingen har gett oss en etanoldriven Volvo V70 att leka med så svaret är att vi vet inte. Vad vi däremot vet är att konkurrensen blev lite hårdare och förhoppningsvis kanske vi inte bara får se bilar som tycker det är coolt att leka etanol som bränsle utan som faktiskt gör något med etanolens alla fördelar!

<ironi>Gör oss på miljöbil.info en tjänst och skicka oss en etanoldriven Volvo V70, redan idag!</ironi>

Miljöbilarna styrs i fel riktning av politikerna

I lördagens DN Motor fanns en intressant artikel eller krönika att läsa av Lars Swärd. Han berättar om sitt möte med Olle Hådell på Toyotas miljöbilskonferens. Olle Hådell jobbar på Vägverket och är tydligen en ”miljöengagerad expert på fordon och bränslen” för att använda Swärds ord.

Och vad var det då som var så intressant. Jo att våra politiker styr våra miljöbilar i fel riktning. <Ironi>Politiker som styr i fel riktning, kan det vara möjligt?</Ironi>. Och för alla som inte hajjar ironi-taggar ber vi om ursäkt å deras vägnar, inte lätt att vara outbildad.

Så åt vilket håll är vi på väg och varför är det fel?
Jo det är som så att politikerna driver fram utveckling av bilar mot ett bränsle. Inte mot ett bättre alternativ. Förvirrad? då kanske du ska söka jobb som politiker. Det är som så att vi idag inte tittar på miljöbilars energieffektivitet. Vi bedömer olika bränslen olika och de har olika krav på sig vad gäller utsläpp till exempel. Så hittills är det enda politikerna gjort är att driva fram bränsletörstande etanolbilar. Fiffigt värre med tanke på att just etanolen ligger som största boven till att vi ser ökade priser på spannmål som i sin tur kommer slå igenom på ölen! Så något måste göras för att rädda priset på ööl…. vi menar planeten… d.v.s. vi måste rädda vår planet!

Ett exempel Olle tar upp är vilken effekt vårt eget val av bil egentligen har och hur viktigt det är att vara påläst. Säg att du köper en Volvo S40 2,4 med automatlåda, då släpper du ut 217 gram koldioxid per kilometer. Väljer du istället versionen med 1,6 diesel och manuell låda (nu verkar Olle inte veta att vi män inte kan hantera mer än 1 sak i taget och bör ha automatlådor men i alla fall) då hamnar du på 132 gram per kilometer. Så genom att enkelt val mellan olika versioner av samma bil så kan du lyckas med att nästan halvera din påverkan på miljön.

Gör miljön en tjänst, bli inte politiker om ovanstående text förvirrade dig!

Framtidens miljöbilar, en lista över miljöbilar som kanske kommer 2008

Viktigt att skriva kanske i rubriken så ingen tror att vi här på miljöbil.info går ut med löften eller att någon annan lovat något.

Vi hittade i varje fall en lista på Östran Lokaltidning som behandlade vilka miljöbilar som sålt bäst under 2007 och där hade man med en intressant lista på vilka bilar och modeller som det hintats om kan bli aktuella under 2008. Och eftersom vi här på miljöbil.info tycker om listor så kommer den här:

  • Audi A3 1.6, etanol
  • Fiat 500 1.2, bensinsnål modell
  • Fiat 500 1.3 16 V Multijet, dieselsnål modell
  • Ford Galaxy Flexifuel, etanol
  • Ford Ka, 1,2 bensinsnål modell
  • Ford Ka, 1,3 dieselsnål modell
  • Ford Mondeo Flexifuel, etanol
  • Ford S-Max Flexifuel, etanol
  • Merceders B-klass CNG, biogas/naturgas
  • Opel Agila, dels bensinsnål, dels dieselsnål modell
  • Opel Corsa 1,3 CDTi, dieselsnål modell
  • Opel Zafira gasturbo, biogas/naturgas
  • Skoda Fabia Green Line TDi, dieselsnål modell
  • Suzuki Splash, dels bensinsnål modell, dels dieselsnål modell
  • Volvo C30 1.6 D, dieselsnål modell
  • Volvo S80 Flexifuel 200 hk, etanol
  • Volvo V70 Flexifuel 200 hk, etanol
  • VW Passat gasturbo, biogas/naturgas

Ingen riktig innovativ modell med nytt bränslesystem men det ser ut som om 2008 kommer att testa alla de befintliga ordentligt. Får hoppas att någon av modellerna kan ge en spinn off och början till ny teknik.

Gör miljön en tjänst och vänta inte till 2008 med att skaffa miljöbil, skaffa en redan idag!