Trängselskatten i Stockholm blir bökig ett tag och mer spårvagnar till Stockholmarna.

I DN kan man idag läsa om att det dröjer innan man kan använda Autogiro för trängselskatten igen. Som alltid när man byter system i Sverige så gör man det ineffektivt, oseriöst och puckat. Man planerar inte in en period av dubbelkörning med ett tredje system som checkar båda system tills det nya helt tagit över. Vilket gör att Vägverket inte har en aning om när man kan börja betala via autogiro igen. Helt underbart.

Min åsikt är att om man ska göra något ska man göra det ordentligt eller så ska man låta bli. Men i dagens samhälle och specifikt den lilla värld politiker lever i så tar man det som ser billigaste ut på pappret och skiter i resten. Detta har lett till att vi fått fler och fler temporära skitlösningar i samhället och implementationen av trängselskatten är ett bra exempel på detta. Istället för att vi själva använder kompetensen som finns inom Stockholmsområdet så läggs det ut på entreprenad hos företag där endast vinstsyfte driver dem framåt. Detta gör att man får stela system som inte klarar så enkla förändringar som att ändra betalningsmodell eller faktureringsperiod och faktureringssätt. Varför skulle de göra så att systemet blir bra för framtiden också? Varför skulle de lägga ner tid och pengar på att göra systemet ordentligt och inte bara precis efter specifikationen som någon pappersskyfflare som aldrig kommit i närheten av att bygga/utveckla något eget? Svaret är enkelt det gör de inte och därför kommer vi se ytterliggare problem. Den dagen då politikerna inser att man måste undantag yrkestrafiken eller riskera hela Stockholmsregionens ekonomi, ja då kommer vi få betala dyrt för att få den förändringen. Om vi istället använt skattemedel och egna resurser så hade vi aldrig hamnat i detta dilemma. Men i USA där kapitalismen styr och i resten av Europa där gör man inte så, där är man inte socialistisk och tänker på sin befolknings bästa i kommande tider. Man tänker kortsiktigt vad som just nu gynnar mig och bara mig. Och detta är något som våra politiker vill introducera i Sverige och något som långsamt sätter sina klor i oss. Min undran är bara om vi kommer vakna i tid för att förhindra detta eller om vi kommer vakna en dag och befinna oss i kapitalistisk diktatur liknande den i USA eller Kina?

En gladare nyhet är att det finns förfrågningar ute om att bygga ut spårvägarna i Stockholm. I NyTeknik kan man idag läsa att man planerar spårdragningar bort till Kungsholmen och vidare till Fridhemsplan och till sist Lindhagen från nuvarande spår som förbinder Djurgården med Norrmalmstorg. Även en etapp2 finns där man tänkt sig dra vidare förbi Djurgårdsbron och bort till Radiohuset och sedan vidare förbi Värtahamnen bort till Ropsten. Även om kollektivtrafiken i Stockholm försämras dagligen och SL med diverse underhuggare ser till att terrorisera sina trafikanter med kontrollanter och väktare som misshandlar oskyldiga och med priser som sätts utan proportion till vilka som använder kollektivtrafiken så är det ändå något gott i det att den byggs ut. Dagens bussar är överlastade under rusningstid och om det blev behagligare att åka kollektivt så skulle de som fortfarande har råd att göra det nog faktiskt också hoppa på istället för att sitta i bilkö flera timmar för att rulla några meter.

SL höjer biljettpriset, igen.

Än en gång höjer SL biljettpriset. Och samtliga av oss som färdas med detta kollektiva system istället för att köa med våra bilar i Stockholm får oss en känga. Man börjar med att öka priset för åkkorten som gäller längre än 30 dagar har redan höjts och övriga biljetter höjs allteftersom under året.

Trots att vi alltså ser en sämre och sämre kollektivtrafik som fortfarande kör äldre skakiga vagnar och gamla obekväma bussar så höjer man priset. Trots att servicen och säkerheten knappast blivit bättre utan snarare sämre så höjer man priset. Man har alltså inget positivt att komma med förutom att man gjorde ett rekordår år 2007 vilket då inte gynnat resenärerna nämnvärt.

Är det så nu med borgerliga politiker vid makten att SL inte längre ska vara ett företag inriktad på service för folket utan ett vinstdrivet företag fokuserat på att tjäna pengar åt cheferna? såg detta redan under sosse-tiden då de Göran Persson blåste höger vindar över landet för att gynna sin egen framtid här i landet.

Vi på miljöbil.info är starkt kritiska till detta då målet bör vara att alltid försöka åka kollektivt eller möjligen samåka. Att då bestraffa de människor som försöker ta sitt ansvar gentemot vår planet är fel. Man bör istället höja trängselskatten kraftigt och samtidigt införa en lägre trängselskatt på miljöbilar då dessa inte tar mindre plats än vanliga bilar. Dock måste man ta hänsyn till de positiva effekterna av miljöbilar och därmed ge dem förmåner av detta slag.

Så trots att vi är en sida som ställer oss på miljöbilisternas sida så förespråkas ändå  kollektivtrafiken i så stor utsträckning som möjligt. Och att höja priset är ett svek mot det svenska folket och deras miljömedvenheten samt ett stor bevis på politisk feghet uppifrån. Folket har även uttryckt ett visst missnöje redan i september förra året där man i SvD kunde lösa att deras läsare tänkte börja ta bilen om åkkortet höjdes med den förväntade summan.

Källor: DNSvD