Vätgas + Wankelmotor kan det bli Mazdas ess i rockärmen?

Mazda satsar vidare på sin Wankelmotor. För den som inte är hemma på hur en Wankelmotor fungerar bör läsa upp sig med denna artikel från Wikipedia. Det Japanska infrastrukturministeriet har gett Mazda tillstånd att testa en serie av vätgas Mazda Premacy på allmänna vägar. Motorn ska drivas som en hybrid och hanterar både vätgas och bensin. Vilket kan vara lämpligt då man inte kommer jättelångt på gastanken, 20 mil.

För de som inte är hemma på vätgasdrift så är miljövinsterna extremt stora då man endast släpper ut vattenånga. Vilket inte är skadligt för naturen, däremot får man fundera på vilken luftfuktighet man kommer orsaka i vältrafikerade städer. Vill man läsa mera om vätgas/väte som energibärare så rekommenderas även här en artikel från Wikipedia.

Men vätgas är som bekant inte enda drivmedlet som det idag satsas på utan vi har även etanolen och biogasen och plug-in hybriderna som det satsas hårt på. Och om alla modeller drar sitt strå till stacken så kommer nog transportsektorn snart vara ett minne blott som en av de största klimatförstörarna.

För den som vill läsa mer nyheter om Mazdas satsningar så finns det på:
Ny Teknik, Expressen, Teknikens Värld, Auto Motor & Sport och DN.

Sveriges första plug-in hybrid!

NyTeknik och DN rapporterar att Miljörapporten bökat fram en nyhet om hur Fortum och Stockholms stad satsat på plug-in hybrider.

Det är företaget Nilar som genomfört konverteringen av Toyota Prius som är en elhybrid i grunden till att alltså nu kunna laddas via elnätet. Enligt Patrik Nilsson som är ansvarig för projektet på Fortum så kostade det lite drygt 50 000 kr att konvertera deras Toyota Prius:ar till plug-in hybrider.

Vi skrev tidigare ett inlägg där vi kritiserade utspelet från regeringen att ge 20 000:- i miljöbilspremie till plug-in hybrider men tydligen hade de mer kött på benen om när plug-in hybriden skulle dyka upp. Tyvärr så klassas nog inte en konvertering till plug-in hybrid inte som ett köp av en sådan och man får vänta tills biltillverkarna levererar en färdig plug-in hybrid till marknaden.

Men gör miljön en tjänst, om du äger en Prius ring Nilar idag och konvertera Priusen till en plug-in hybrid!
Nilar finns också med på USA:s önskelista över miljöteknikbolag rapporterar dagensmiljö.
Nilar har sitt huvudkontor i Täby och tyvärr har vi inte hittat deras hemsida, om någon snäll själ gör detta så skriv en kommentar med länk till dem!

Uppgradering av kollektivtrafiken – höghastighetståg

I MiljöAktuellt kan man läsa en debattartikeln undertecknad Peter Eriksson (mp) och Karin Svensson Smith (mp) om hur vi måste få fokus på kollektivtrafiken också. Och visst har de en poäng. Även om alla bilar byts ut till miljöbilar så är det ett bra ett steg i rätt riktning men slutmålet måste ändå vara att minimera användningen av bilar på grund av deras begränsade antal passagerare. Och ifall man byter fokus från att göra livet ett helvete för bilisterna till att göra det en fröjd att åka kollektivt så skulle vi höra mer argument ”Men det är ju så bekvämt att åka kollektivt” och ”Man sparar tid och pengar på att åka kollektivt” etc av vanliga medelsvensson som då skapar en positiv spiral där fler och fler väljer kollektivtrafiken och lämnar vägarna åt yrkestrafiken istället.

En artikel från NyTeknik beskriver vad SJ gör för att uppgradera våra järnvägar. Med nya höghastighetståg som ska kunna susa runt i Sverige i 350km/h. Detta kan öppna för att få bort all inrikes flygtrafik utom möjligtvis till Gotland som saknar landförbindelse. De idioter som dock sitter och åker bil de sträckor normala människor åker tåg eller flyg kommer nog aldrig lära sig hur mycket skönare, bekvämare och enklare det är att åka kollektivt längre sträckor. Vilket är synd men vi kan inte gärna skjuta dem för att vara idioter, kan vi det?

För den som är teknisk och teknikintresserad så har Wikipedia mer information där Sverige just nu ligger har 205 km/h som toppfart på våra järnvägar, medan Kina susar fram i 430 km/h.

Om någon hittar mer intressanta nyheter på området lämna gärna en kommentar med länk till nyheten.

Toyota Prius, den billigaste av miljöbilarna

DN rapporterar att Bil Sweden har gjort en undersökning om hur billiga/dyra miljöbilarna är i drift. Det visar sig då att elhybriden Toyota Prius ligger lågt och blir den billigaste av miljöbilarna. Rapporten visar också på att det är dags att börja tänka på flera alternativa bränslen, etanolen ligger nämligen i topp vad gäller kostnad. Etanoldrift som trots prisnedgång har svårt att hävda sig prismässigt, den ligger antingen i nivå eller bara marginellt under dieseldrift.

Så att Toyota Prius är billigast är väl ingen jätte överraskning och förhoppningsvis så kommer vi få plug-in hybrider i framtiden som kan laddas via vanliga elnätet och därmed få bort laddningen via deras inbyggda bensinmotor när man endast använder bilen kortare sträckor.

Men vad ska man göra åt etanolen? Ska vi alla gå och köpa en Toyota Prius och hoppa över etanolen? Eller har etanolen ett värde? Ska den finnas kvar? Detta är väl frågor vi ställer oss och som är befogade att ställa. Att etanolen är omstritt i frågor som om det är rätt att göra bränsle av mat och så vidare vet alla vid det här laget, de flesta vet nu också att det inte är så mycket billigare (inte alls billigare i många fall) också men fokus ska ändå vara på miljön. Och tittar vi på miljön och miljöpåverkan så finns det plats för etanolen, med det är inte sagt att den ska byta plats med bensinen. Tvärtom så måste fler och fler drivmedel samsas på marknaden för att vi ska få ett hållbart läge. Desto fler bränslen och källor till dessa vi kan skapa över världen desto bättre. Tänk om maten endast bestod av 2-3 alternativ som fyllde vårat basbehov av föda och inga andra alternativ fanns och dessa 2-3 alternativ alla styrdes från några få centrala punkter i världen.

Det är oavsett hur man ser på saken en intressant tid vi lever i för de som har bilintresse, miljöintresse eller är politiskt intresserade.

Elbilar, är det verkligen så smart? ”20 000 kronor till den som köper elbil”.

Satte mig ner och verkligen ville komma till botten med vad som gäller när Lars Leijonborg anser sig ha tillräckligt på fötter för att försvara regeringens förslag på 20 000 kronor till våra elbilar. Enligt artiklar i NyTeknik, Metro, Teknikens Värld, DN, och MiljöAktuellt så får man en ytterst skeptisk bild av detta. DN har ytterligare en artikel som beskriver läget med elbilar och att det finns _stora_ svårigheter för biltillverkarna att leverera vettiga alternativ.

Men så till saken vad är det som detta Globaliseringsråd egentligen kommit fram till och framför allt vad baserar de sitt förslag/råd på? Först och främst bör man väl vara medveten om att Lars Leijonborg sitter som ledamot i rådet, så big surprise att han talar gott om resultatet. Rapporten är 25 sidor lång och kommer här att kommenteras allteftersom den läses igenom, alla sidhänvisningar är sidan som PDF:en ger för sidnumrering i dokumentet ta bort 2 sidor då dessa är försättsblad och innehållsförteckning.

På sidan 5 står att läsa ”Globaliseringsrådet har ingen egen analys av riskerna för allvarliga limatförändringar, men med en rimlig tillämpning av försiktighetsprincipen förefaller det mycket klokt att göra kraftfulla ansatser för att reducera utsläppen av växthusgaser.” så med andra ord så tillämpar vi en princip som säger att om vi inte vet vad som kommer att ske så ska vi låta bli som grund till att inte behöva ta reda på vad som kommer att ske. Nu var det kanske lite elakt då de baserar alla sina antagande på att elbilar är miljövänligare än bensin- och etanoldrivna bilar vilket verkar vara standard uppfattningen. Frågan är om de är miljövänligare även om man tankar el från kolkraft?

De tar också upp följande argument som förklaring till bakgrunden varför vi har ett så bra utgångsläge på sidan 8:
”- Vi har en i det närmaste koldioxidfri elproduktion och förväntas under de kommande åren få ett produktionsöverskott på el som i princip skulle kunna räcka för att driva hela vår personbilspark. ”
Vet inte men sist jag kontrollerade så hade vi ett skyhögt elpris i Sverige? Så var är överskottet och prissänkningen som borde skett i och med tillgång och efterfrågan? Kanske inte gäller om man är vanlig Svensson? För den som är intresserad så sidan 9 i PDF från SCB visar utvecklingen 2006-2007. Så kanske en satsning på att först bli bäst i världen på att producera tillräckligt mycket ren el för att få ner elpriset för slutkonsumenten? Kanske öppna ett nytt kärnkraft baserad på modern teknik? Rusta upp de vi har innan de faller ihop? <ironi>Näe 20 000 kronor till den som köper elbil är nog vettigare</ironi>.

Och så till citatet som DN baserade sin artikel om att det finns få elbilar som uppfyller kravet för premien:
”Kärnan i vårt förslag är att det omedelbart införs kraftiga stimulanser för bilister, åkerier och bussbolag att vid fordonsköp sälja så kallade plug-in-elhybrider. Parallellt med detta säkerställs att det över hela landet finns en infrastruktur vid exempelvis köpcentra, parkeringshus, järnvägsstationer och ”bensinstationer” för batteriladdning.”
Lättförståeligt för de flesta. Inte ens Toyota Prius går att plugga in, vilket är den enda stora nackdelen som finns med den bilen. Det finns alltså inga bilar att tillgå, så att ge en premie till en fordonstyp som än så länge inte existrerar? vad blir nästa premie? 1 miljon till alla som köper en bil som drivs av evighetsmaskiner som inte kräver någon tillförsel av energi? Ja varför inte, många svenskar verkar ju tyvärr vara så dumma att de inte förstår att de blir grundlurade och att det bara är ett spel för gallerierna. Något som konstateras i deras egna utredning i stycket under, men som media aldrig belyst då uttalandet bara rörde 20 000 kronor till den som köper elbil. Som DN kommenterade så var det enda positiva här att det konstaterades att om/när det här blir verklighet så måste regeringen punga ut med stålarna för att bygga upp infrastrukturen annars floppar det som med gasbilarna, mer om det går att läsa här.

Resten av dokumentet börjar rada upp anledningar till varför vi ska genomföra detta. Men det är få saker som talar om hur. Vill man läsa hela rapporten kan man klicka här.

Vad blev egentligen slutsatsen? Jo så här långt ett mesigt uttalande från vår ”forskningsminister” om att vi bör framlägga en premie för bilar som inte ännu finns i ett försök från hans sida att plocka politiska poäng hos miljömedvetna. Problemet är att den gruppen är svårflörtad eftersom varje miljöåtgärd som gjorts haft en baksida som det alltid talats lågt om. Nu är det dags att tala om och diskutera baksidorna direkt, att bli realister, att få tag på politiker som kan fatta rätt beslut baserade på dagens läge och inte det läge som kommer vara om 1 ”bilgeneration” men som kan se vilket läget kommer vara då och förbereda för att få ett så bra läge som möjligt. Ut med patrasket som sitter som regering nu, tvinga de smarta människorna i samhället att ta deras plats och göra sin plikt gentemot landet så vi slipper dagens idioter till politiker!

Skäms era jävla skattesmitare!

Hänvisar naturligtvis till att smitarna för trängselskatten nu är skyldiga oss övriga 107 miljoner kronor. Man kan läsa mer på DN, Teknikens Värld och E24, med flera.

Hur fan tänker människor som smiter från sitt ansvarstagande som svenska medborgare? Var har den svenska andan av att göra rätt för sig tagit vägen? Var har moralen hos dagens bilister tagit vägen?

Man kan gnälla sig hes över saker som inte fungerar. Man kan protestera och demonstrera mot saker man inte tycker om. I vissa fall är det till och med så att om man är en tillräckligt stor grupp kan ta till en riktigt hård ton och viss civil olydnad. Men om man som svensk smiter från att betala och låter någon annan bära bördan man själv är ålagd då är man bara ett svin. Man ska engagera och organisera de sina som delar ens åsikter och man kan göra så otroligt mycket inom ramen för den demokrati vi har i Sverige. Men när man utför så grova brott som ren egoism och nonchalans mot vår demokrati då är frågan om man ska få vistas i Sverige.

Som du som läser säkert märker så finns det ingen pardon för människor som endast uppträder för sin egen vinnings skull och sedan skyller det på politiska svepskäl. För det är inte snack om något annat än ekonomisk  brottslighet detta. Det är inget politisk budskap man sänder, det enda som sänds ut är att man tycker inte om trängselskatten och man skiter fullständigt i samhället och våra demokratiska beslut.

Om alla gör på detta sätt kommer vi snart behöva miljoner med förbud och regleringar för hur saker och ting fungerar. Vilket inte kommer fungera i alla fall för att administrationen och kontrollen behöver vara så stor för att ingen ska kunna fuska och smita undan. Vilket leder till att vi måste skära ner i vårat välfärdssamhälle tills vi når ett samhälle där inget av vad som är svenskt finns kvar. Vad jag som författare menar med svenskt är just det att vi som ett samhälle hugger i bygger Sverige tillsammans. Oavsett hur oense vi är i landet så är det ändå andan i Sverige att vi måste ta hand om varandra och i många fall även alla andra. Vi har ett enormt hjärta av guld som nation, förlorar vi det så finns det inte längre någon mening med att bo i Sverige.

Gör alla en tjänst, gå ut och var lite mer svensk!

Saab 9-X Biohybrid, miljöbil med solpanel

Äntligen presenteras ytterligare en miljöbil där det finns solpanel på taket. En sån liten grej som att faktiskt utnyttja solen även om man kanske inte kan driva saker fullt ut på den i Sverige är att visa att man börjar tänka rätt. Vi måste ta till vara på all energi omkring som vi normalt bara låter gå till spillo. Framtida lösningar där mindre vindkraftverk kan ladda bilen när den parkeras kanske vore nästa steg? om vi på miljöbil.info får gissa så är det nog kvar innan det blir aktuellt men man måste både ha långsiktiga och kortsiktiga mål.

Så kommer alla miljöbilar få solpaneler? Ja utvecklingen ser ut så och desto fler bilar som utnyttjar solpaneler desto mer pengar finns det till forskningen inom dem vilket kanske kan driva fram en solpanel kapabel att ta till vara på extrema mängder av den energi som solen faktiskt kastar över oss.

Tilläggas bör kanske att det alltså fortfarande är en konceptbil från Saabs sida men den visar helt klart upp en intressant trend. Tidigare har Fisker Automotives visat upp en sportbil (Fisker Karma) där solpanel på taket finns som tillval, läs mer på Teknikens Värld.

Mer om Saab 9-X Biohybrid finns att läsa på DN.

Är det miljöbilarnas år i år?

Gröna Bilister har enligt DN sammanställt generalagenternas prognoser och det ser ut att bli ett rekord år för miljöbilarna. Över 100 000 miljöbilar kan komma att säljas under året. Och det är på tiden att svenskar köper nya bilar, vår vagnpark ligger alldeles för långt efter.

100 000 miljöbilar skulle motsvara hela 35 procent av den förväntade nybilsförsäljning och skulle alltså innebära att nybilsförsäljningen backar i sin klimatpåverkan.

NyTeknik hade också lite trevlig statistik:

Volvo: 17 000 st Flexifuel och 3000 st övriga miljöbilsmodeller totalt 20 000 st.

Saab: 10 700 st 9-3, 7 400 st 9-5 totalt 18 100 st.

Ford: 10 850 miljöbilar utslaget på 5 modeller.

Bland de som inte mindre Seat Altea 50 st och Renault Kangoo Biogas 100st.

I London ser man att man börjat titta på att straffa stadsjeeparna, MiljöAktuellt. Det ska alltså bli högre trängselskatt för dessa typer av bilar. Det kommer definitivt att påverka miljöbilsförsäljningen i England då det är saftiga 315:- per dag som bilar som släpper ut mer än 225 gram koldioxid per kilometer kommer få dras med.

Så det ser ut som om vi kanske kommer få ett intressant 2008.

Indiska Tata Motors bygger en folkbil för låga 16-17000 kronor – Rs 1-lakh

Igår avtäckte Tata Motors sin nya ultralågpris folkbil Rs 1-lakh på bilmässan i New Delhi. Bilen kommer gå loss på 16 000 kr enligt DN, Ekonominyheterna och SvD medan NyTeknik rapporterar 17 500 kr i pris, antagligen beror det på växelkurser och räknefel på några håll så troligen kommer priset ligga på mellan 15 000 och 20 000 kronor i varje fall.

Bilen har en liten bensinmotor byggd helt i aluminium på 623 kubik som via insprutning och motorstyrning från Bosch lyckas leverera hela 33 hästar. <ironi>Ett riktigt monster med andra ord!</ironi>

Men så är det miljökraven där bilen inte är världens mest miljövänligaste bil. Den ska enligt uppgift dra 0.5l milen vid blandad körning och klara utsläppsgränserna för Euro 4. Dock så finns det frågetecken och helt klart är att bilen klarar Euro 3 och att den är förberedd för Euro 4. Vi får hoppas de filar på miljöprofilen för denna lågprisbil så att det verkligen blir en bil som folket kan köra utan att vi förlorar planeten på köpet.

Man ska inte heller fnysa åt hästkrafterna i bilen. NyTeknik sammanställde några av bilarna som förändrat världen och från både Saab och Volkswagen så presenterades runt 1950 bilar med 25 gnäggande hästar. Citroën var ännu hetare med 9 hästar. Ford T som troligen är den bil många ser som urfadern kom med 20 hästar 1908. Och volvo presenterade sin PV 444 med 40 hästar 1944. Så man kan alltså dra slutsatsen att så länge det rullar lätt och fint så räcker det ofta med väldigt få hästar under huven. Och ska man vara ärlig mot sig själv så rullar det oftast lätt, även om det känns trögt när man sitter i kö.

Målet nu för Tata är att lyckas med en hybrid för 35 000 kronor och om vi på miljöbil.info definitivt heja på dem. Då kommer fokus definitivt gå från Amerikanska och Europeiska bilar och hamna på Asiatiska. Vilket kanske kan ge en boost av nya innovativa bilar från USA och EU.

3 prickar sen får du ta om körkortet! Äntlingen ett system för att städa i trafiken!

Äntligen så ligger det ett förslag för att städa bort alla som kategoriskt ignorerar trafikregler och håller sig på gränserna för när körkortet ryker. Med ett system där även antalet överträdelser får betydelse så kan vi kanske få en säkrare trafiksituation och trevligare vägar.

Både SvD och DN har skrivit om det nya systemet men hittills verkar förslaget mest ligga under utvärdering och ska utredas men det verkar öppet för att vi kommer få någon form av pricksystem. I bland annat Norge och Danmark har man redan dessa system och det är de länder som nu Vägverket och Vägtrafikinspektionen ska titta närmare på och Håkan Östlin (trafiksäkerhetsexpert på Vägtrafikinspektionen)  säger till SvD att ”Nästan alla länder runt oss har pricksystem. Det vore märkligt om vi inte kunde låna någonting av det. Det behövs lite nytänkande.”.

Och visst slår Östlin huvudet på spiken. Vi behöver nytänkande och vi behöver erkänna för oss själva att vi inte kan bäst utan att vi kan hämta inspiration från övriga världen.

Dock håller vi på miljöbil.info inte med Bengt Svensson när han gör sitt uttalande till SvD att systemet skulle göra trafiksäkerheten mer flexibel. Han tar som exempel en nyseparerad mamma som kör sitt barn till skolan och som kräks eller påkallar uppmärksamheten från hennes körning så hon missar en skylt och kör 51 km/h på en 30-väg. Att hennes situation blir besvärlig om hon blir av med körkortet kan vi hålla med om. Men trafiksäkerhet handlar om människors liv och om hon istället kör över någon för att hon inte uppmärksammat trafiksituationen utan sitt barn i bilen, ska det då klassas som en olycka där hon inte är vållande? Det ska finnas en nivå där det inte längre spelar någon roll där överträdelsen kostar körkortet direkt obönhörligt. Annars har man skapat en trafiksituation som kostar människor livet bara för att andra människors livssituation skulle bli besvärlig om man drog in körkortet för dem.

Men låt oss inte vänta tills systemet är infört. Låt oss redan idag börja ta hand om varandra i trafiken!