Trängselskatten i Stockholm blir bökig ett tag och mer spårvagnar till Stockholmarna.

I DN kan man idag läsa om att det dröjer innan man kan använda Autogiro för trängselskatten igen. Som alltid när man byter system i Sverige så gör man det ineffektivt, oseriöst och puckat. Man planerar inte in en period av dubbelkörning med ett tredje system som checkar båda system tills det nya helt tagit över. Vilket gör att Vägverket inte har en aning om när man kan börja betala via autogiro igen. Helt underbart.

Min åsikt är att om man ska göra något ska man göra det ordentligt eller så ska man låta bli. Men i dagens samhälle och specifikt den lilla värld politiker lever i så tar man det som ser billigaste ut på pappret och skiter i resten. Detta har lett till att vi fått fler och fler temporära skitlösningar i samhället och implementationen av trängselskatten är ett bra exempel på detta. Istället för att vi själva använder kompetensen som finns inom Stockholmsområdet så läggs det ut på entreprenad hos företag där endast vinstsyfte driver dem framåt. Detta gör att man får stela system som inte klarar så enkla förändringar som att ändra betalningsmodell eller faktureringsperiod och faktureringssätt. Varför skulle de göra så att systemet blir bra för framtiden också? Varför skulle de lägga ner tid och pengar på att göra systemet ordentligt och inte bara precis efter specifikationen som någon pappersskyfflare som aldrig kommit i närheten av att bygga/utveckla något eget? Svaret är enkelt det gör de inte och därför kommer vi se ytterliggare problem. Den dagen då politikerna inser att man måste undantag yrkestrafiken eller riskera hela Stockholmsregionens ekonomi, ja då kommer vi få betala dyrt för att få den förändringen. Om vi istället använt skattemedel och egna resurser så hade vi aldrig hamnat i detta dilemma. Men i USA där kapitalismen styr och i resten av Europa där gör man inte så, där är man inte socialistisk och tänker på sin befolknings bästa i kommande tider. Man tänker kortsiktigt vad som just nu gynnar mig och bara mig. Och detta är något som våra politiker vill introducera i Sverige och något som långsamt sätter sina klor i oss. Min undran är bara om vi kommer vakna i tid för att förhindra detta eller om vi kommer vakna en dag och befinna oss i kapitalistisk diktatur liknande den i USA eller Kina?

En gladare nyhet är att det finns förfrågningar ute om att bygga ut spårvägarna i Stockholm. I NyTeknik kan man idag läsa att man planerar spårdragningar bort till Kungsholmen och vidare till Fridhemsplan och till sist Lindhagen från nuvarande spår som förbinder Djurgården med Norrmalmstorg. Även en etapp2 finns där man tänkt sig dra vidare förbi Djurgårdsbron och bort till Radiohuset och sedan vidare förbi Värtahamnen bort till Ropsten. Även om kollektivtrafiken i Stockholm försämras dagligen och SL med diverse underhuggare ser till att terrorisera sina trafikanter med kontrollanter och väktare som misshandlar oskyldiga och med priser som sätts utan proportion till vilka som använder kollektivtrafiken så är det ändå något gott i det att den byggs ut. Dagens bussar är överlastade under rusningstid och om det blev behagligare att åka kollektivt så skulle de som fortfarande har råd att göra det nog faktiskt också hoppa på istället för att sitta i bilkö flera timmar för att rulla några meter.

Bussarna fortsätter att stå stilla

Ingen av parterna verkar vilja prata med varandra. Och jag förstår dem. Det är semester och parterna står så långt ifrån varandra att en kompromiss inte ens finns i horisonten. DN fortsätter sin bevakning med en liten artikel om läget.

Tankarna kring busstrejken jag skrev om tidigare är kvar. Och jag hoppas att alla får en bra sommar och finner andra färdmedel under strejken. Eftersom det verkar poppis att strejka nu för tiden så bör man nog se till att ha en 10-20 alternativ att välja på om man inte vill vara strandsatt. Tidigare var det på SAS det strejkades stupi i kvarten, sedan har sjukvården och innan det så har vi ju haft en busstrejk tidigare.

Stridsviljan är hög bland facken och på många punkter har de rätt. Men att hela tiden ställa ultimatum och strejka gröper ur förtroendet för arbetarna i slutänden. De börjar framstå som gnälliga småbarn, vilket de på intet sätt är. Men jag tror att facken bör börja se över hur man agerar i samhället och vilka stridsfrågor man tar i. Kanske är det bättre att redan nu planera för vilka alternativa avtal man kan tänka sig om 20 år med olika typer av utvecklingar. Och sedan sätta ut kursen och hela tiden få med sig arbetsgivarna. Istället för att slapphänt titta på medan det blir sämre och sämre och sedan låta det slå slint och hamna i dessa rena krig.

Virriga och veliga regerande politiker som inte har en susning.

Moderaterna säger förläng och utöka stödet för miljöbilar, Folkpartiet säger att vi dödar vår planet om vi gör det medan Centern och Kristdemokraterna inte vet vem de ska haka på så de vill lämna dörren lite öppen för varje alternativ och skapa ett regelverk som är ”bra”.

Upprinnelsen är naturligtvis Folkpartiets debattartikel som snabbt fick svar från Moderaterna i ännu en debattartikel. Och som DN har försökt reda ut i sin artikel om splittringen som tar upp att Världsbanken lägger skulden för ökade matpriser i knät hos biodrivmedlen.

Som det skrivits flera gånger i denna blogg så är mångfald inom våra bränslen det enda som kommer att lösa krisen och problemen. Och splittringen mellan de regerande partierna visar bara på hur lite de faktiskt förstår debatten. Det handlar inte om mat eller drivmedel, det handlar inte om boskapsskötsel eller odling. Vad det handlar om är att antingen kunna köra bil och driva vår nuvarande civilisation i linje med naturen eller inte. Och om man inte lyckas hitta mellanvägar inom alla områden så kommer vi inte komma någonstans alls.

Att våra politiker försöker plocka politiska poäng genom utspel och grundlösa debatter känns väldigt tragiskt. En gång i tiden så hade Sverige handlingskraftiga politiker som skapade en verklighetsförankrad bild och agerade på den. Nu finns det inte en enda sådan politiker kvar på någon viktig post. Idag lyssnar politiker på människor/företag med mycket kapital eller länder som redan har stor makt och stort inflytande i världen.

Gör Sverige en tjänst, om du är handlingskraftig och verklighetsförankrad samt villig att offra 4 år av ditt liv för att tjäna ditt land ställ upp i nästa val. Visa våra politiker hur en saklig debatt ser ut och hur verkligen omkring dem faktiskt ser ut och hur de fördärvar den.

Tankar om busstrejken

Hej alla läsare!

Många har säkert redan läst massor om busstrejken redan. Men jag tänkte ändå göra åtminstone ett inlägg i debatten och försöka göra det med vinkling utifrån miljöperspektivet.

Så frågan är om strejken är bra eller dålig för miljön.

Jag skulle vilja påstå att den är både och. På kort sikt är den nog allvarlig och miljöfarlig och på det längre kan det vara något positivt för miljön.

Det miljöfarliga i nuvarande situation är att fler tar bilen till jobbet, vi överbelastar ett rent underdimensionerat vägnät och skapar allmänn oreda. Detta är naturligtvis extremt dåligt och många som normalt inte använder bilen utan har vant sig vid kollektivtrafiken kör ofta de mest bensinslukande och miljöfarliga monstren till bilar. Typexemplet är hippies som förespråkar miljö och kör runt i gamla ”folkabussar” som spyr ut massor med skit i vår natur. Så strejken är helt klart miljöfarlig.

Men hur hjälper detta oss på längre sikt? Jo många kommer nog även börja gå till jobbet. En del kommentarer i tidningarna om strejken är ”Ja mig gör det inte så mycket för jag kan gå till jobbet, det tar bara 20 minuter” och dessa kommentarer gör mig irriterad. Om man ändå bara har 20 minuter till jobbet så bör man kanske utöka så man har 30 minuter på sig och att man börjar dagen med en skön morgonpromenad. Istället för att gå till bussen och vänta 5 minuter och sen ändå bara tjäna in 10 minuter på sträckan, totalt så blir tidsvinsten med buss försumbar medan motionen och miljöpåverkan blir betydligt trevligare om man tog sig i kragen och gick. Så förhoppningsvis hittar dessa människor sina ben igen och börjar utnyttja dem. Det skulle resultera i att bussen förhoppningsvis gör färre stopp på vägen för att det inte står någon på vissa hållplatser och det finns mer plats och därmed erbjuder bussen en bekvämare resa för de som har längre än 20-30 minuters promenad till jobbet. Och bekvämare kollektivtrafik betyder att lite fler använder vilket då betyder att färre tar bilen. Finns en artikeln från DN där några resenärer uttalat sig, debatten är även i fullgång och DN publicerar en del av uttalanden här.

Så hur ser situationen ut just nu? Jo nu är den dyster, facket har gått ut med varsel för långfärdsbussarna. Det är alltså de bussarna som binder samman folk. Går att läsa mer om det i DN och SvD samt i Ystad Allehanda.  Och i arbetsgivarnas läger där de försöker lösa konflikten ser det mörkt ut då flera av initiativen de sträckt ut har avvisats och facket håller stenhårt på sina punkter (hittills är man överens om 1 punkt mer går att läsa här) och verkar inte visa någon vilja alls till förhandling, går att läsa om här. Så den som tänkt ta buss i Sverige gör bäst i att tänka om just nu. Tyvärr så kommer nog få turister läsa detta inlägg och de är i högsta grad drabbade, SvD tar upp frågan i denna artikel.

Enligt Ystad Allehanda så går alltså förarna ut i strejk igen natten till Torsdag.

Och för att avsluta med politik så anser jag att alla ledare inom facken och arbetsgivarna ska avskedas varje gång det blir en strejk. En strejk betyder att man inte längre kan ha förtroende för de som leder facket eller arbetsgivarnas röst. Idag verkar mer regel än undantag att strejka eller hota med strejk. Och i en ekonomi som är starkt pressad där inflationen tagit fart och där skatten är låg så bör facken arbeta för att stävja oss ur lågkonjunkturen. Man kräver inte högre lön när läget blir sämre över hela landet och man gör det definitivt inte i bransch som pressas extra hårt i form av höjda priser i detta fall på drivmedel. Som arbetsgivare så ska man heller aldrig neka sina anställda drägliga villkor så som vettiga arbetstider och ett tillräckligt arbetsskydd (om man missköter sig ska man trots allt kunna få sparken) samt en lön som i jämförelse med samhället reflekter det arbete som utförs. Med dagens arbetsmarknad skäms jag över att vara svensk.

Gör miljön en tjänst! Om du har möjlighet att promenera till jobbet gör det! Eller promenera den extra biten till pendeltåget/tunnelbanan/spårvagn/tvärbana och promenera den extra biten från den stationen till jobbet! Använd era ben! De är underbara!

Vätgas + Wankelmotor kan det bli Mazdas ess i rockärmen?

Mazda satsar vidare på sin Wankelmotor. För den som inte är hemma på hur en Wankelmotor fungerar bör läsa upp sig med denna artikel från Wikipedia. Det Japanska infrastrukturministeriet har gett Mazda tillstånd att testa en serie av vätgas Mazda Premacy på allmänna vägar. Motorn ska drivas som en hybrid och hanterar både vätgas och bensin. Vilket kan vara lämpligt då man inte kommer jättelångt på gastanken, 20 mil.

För de som inte är hemma på vätgasdrift så är miljövinsterna extremt stora då man endast släpper ut vattenånga. Vilket inte är skadligt för naturen, däremot får man fundera på vilken luftfuktighet man kommer orsaka i vältrafikerade städer. Vill man läsa mera om vätgas/väte som energibärare så rekommenderas även här en artikel från Wikipedia.

Men vätgas är som bekant inte enda drivmedlet som det idag satsas på utan vi har även etanolen och biogasen och plug-in hybriderna som det satsas hårt på. Och om alla modeller drar sitt strå till stacken så kommer nog transportsektorn snart vara ett minne blott som en av de största klimatförstörarna.

För den som vill läsa mer nyheter om Mazdas satsningar så finns det på:
Ny Teknik, Expressen, Teknikens Värld, Auto Motor & Sport och DN.

Sveriges första plug-in hybrid!

NyTeknik och DN rapporterar att Miljörapporten bökat fram en nyhet om hur Fortum och Stockholms stad satsat på plug-in hybrider.

Det är företaget Nilar som genomfört konverteringen av Toyota Prius som är en elhybrid i grunden till att alltså nu kunna laddas via elnätet. Enligt Patrik Nilsson som är ansvarig för projektet på Fortum så kostade det lite drygt 50 000 kr att konvertera deras Toyota Prius:ar till plug-in hybrider.

Vi skrev tidigare ett inlägg där vi kritiserade utspelet från regeringen att ge 20 000:- i miljöbilspremie till plug-in hybrider men tydligen hade de mer kött på benen om när plug-in hybriden skulle dyka upp. Tyvärr så klassas nog inte en konvertering till plug-in hybrid inte som ett köp av en sådan och man får vänta tills biltillverkarna levererar en färdig plug-in hybrid till marknaden.

Men gör miljön en tjänst, om du äger en Prius ring Nilar idag och konvertera Priusen till en plug-in hybrid!
Nilar finns också med på USA:s önskelista över miljöteknikbolag rapporterar dagensmiljö.
Nilar har sitt huvudkontor i Täby och tyvärr har vi inte hittat deras hemsida, om någon snäll själ gör detta så skriv en kommentar med länk till dem!

Uppgradering av kollektivtrafiken – höghastighetståg

I MiljöAktuellt kan man läsa en debattartikeln undertecknad Peter Eriksson (mp) och Karin Svensson Smith (mp) om hur vi måste få fokus på kollektivtrafiken också. Och visst har de en poäng. Även om alla bilar byts ut till miljöbilar så är det ett bra ett steg i rätt riktning men slutmålet måste ändå vara att minimera användningen av bilar på grund av deras begränsade antal passagerare. Och ifall man byter fokus från att göra livet ett helvete för bilisterna till att göra det en fröjd att åka kollektivt så skulle vi höra mer argument ”Men det är ju så bekvämt att åka kollektivt” och ”Man sparar tid och pengar på att åka kollektivt” etc av vanliga medelsvensson som då skapar en positiv spiral där fler och fler väljer kollektivtrafiken och lämnar vägarna åt yrkestrafiken istället.

En artikel från NyTeknik beskriver vad SJ gör för att uppgradera våra järnvägar. Med nya höghastighetståg som ska kunna susa runt i Sverige i 350km/h. Detta kan öppna för att få bort all inrikes flygtrafik utom möjligtvis till Gotland som saknar landförbindelse. De idioter som dock sitter och åker bil de sträckor normala människor åker tåg eller flyg kommer nog aldrig lära sig hur mycket skönare, bekvämare och enklare det är att åka kollektivt längre sträckor. Vilket är synd men vi kan inte gärna skjuta dem för att vara idioter, kan vi det?

För den som är teknisk och teknikintresserad så har Wikipedia mer information där Sverige just nu ligger har 205 km/h som toppfart på våra järnvägar, medan Kina susar fram i 430 km/h.

Om någon hittar mer intressanta nyheter på området lämna gärna en kommentar med länk till nyheten.

Toyota Prius, den billigaste av miljöbilarna

DN rapporterar att Bil Sweden har gjort en undersökning om hur billiga/dyra miljöbilarna är i drift. Det visar sig då att elhybriden Toyota Prius ligger lågt och blir den billigaste av miljöbilarna. Rapporten visar också på att det är dags att börja tänka på flera alternativa bränslen, etanolen ligger nämligen i topp vad gäller kostnad. Etanoldrift som trots prisnedgång har svårt att hävda sig prismässigt, den ligger antingen i nivå eller bara marginellt under dieseldrift.

Så att Toyota Prius är billigast är väl ingen jätte överraskning och förhoppningsvis så kommer vi få plug-in hybrider i framtiden som kan laddas via vanliga elnätet och därmed få bort laddningen via deras inbyggda bensinmotor när man endast använder bilen kortare sträckor.

Men vad ska man göra åt etanolen? Ska vi alla gå och köpa en Toyota Prius och hoppa över etanolen? Eller har etanolen ett värde? Ska den finnas kvar? Detta är väl frågor vi ställer oss och som är befogade att ställa. Att etanolen är omstritt i frågor som om det är rätt att göra bränsle av mat och så vidare vet alla vid det här laget, de flesta vet nu också att det inte är så mycket billigare (inte alls billigare i många fall) också men fokus ska ändå vara på miljön. Och tittar vi på miljön och miljöpåverkan så finns det plats för etanolen, med det är inte sagt att den ska byta plats med bensinen. Tvärtom så måste fler och fler drivmedel samsas på marknaden för att vi ska få ett hållbart läge. Desto fler bränslen och källor till dessa vi kan skapa över världen desto bättre. Tänk om maten endast bestod av 2-3 alternativ som fyllde vårat basbehov av föda och inga andra alternativ fanns och dessa 2-3 alternativ alla styrdes från några få centrala punkter i världen.

Det är oavsett hur man ser på saken en intressant tid vi lever i för de som har bilintresse, miljöintresse eller är politiskt intresserade.

Volvo gör satsning på flytande biogas.

De som följer bloggen minns kanske att vi hade politiker som lade hinder i vägen för Volvo när de satsade på gas och biogas. Om ni missade det inlägget så kan ni klicka här.

Men nu har Volvo börjat med en ny satsning denna gång med flytande biogas. Det är lastbilstillverkaren Mack som är dotterbolag till AB Volvo som gör satsningen.

I NyTeknik går det att läsa mera om vad som händer. Men tydligen räknar de med att lämna in en offert på en biogasanläggning i Lidköping under 2008, vilket måste ses som snabbt och positivt agerande. Mer information finns på MiljöRapportens hemsida där NyTeknik plockat upp nyheten ifrån från första början.

Elbilar, är det verkligen så smart? ”20 000 kronor till den som köper elbil”.

Satte mig ner och verkligen ville komma till botten med vad som gäller när Lars Leijonborg anser sig ha tillräckligt på fötter för att försvara regeringens förslag på 20 000 kronor till våra elbilar. Enligt artiklar i NyTeknik, Metro, Teknikens Värld, DN, och MiljöAktuellt så får man en ytterst skeptisk bild av detta. DN har ytterligare en artikel som beskriver läget med elbilar och att det finns _stora_ svårigheter för biltillverkarna att leverera vettiga alternativ.

Men så till saken vad är det som detta Globaliseringsråd egentligen kommit fram till och framför allt vad baserar de sitt förslag/råd på? Först och främst bör man väl vara medveten om att Lars Leijonborg sitter som ledamot i rådet, så big surprise att han talar gott om resultatet. Rapporten är 25 sidor lång och kommer här att kommenteras allteftersom den läses igenom, alla sidhänvisningar är sidan som PDF:en ger för sidnumrering i dokumentet ta bort 2 sidor då dessa är försättsblad och innehållsförteckning.

På sidan 5 står att läsa ”Globaliseringsrådet har ingen egen analys av riskerna för allvarliga limatförändringar, men med en rimlig tillämpning av försiktighetsprincipen förefaller det mycket klokt att göra kraftfulla ansatser för att reducera utsläppen av växthusgaser.” så med andra ord så tillämpar vi en princip som säger att om vi inte vet vad som kommer att ske så ska vi låta bli som grund till att inte behöva ta reda på vad som kommer att ske. Nu var det kanske lite elakt då de baserar alla sina antagande på att elbilar är miljövänligare än bensin- och etanoldrivna bilar vilket verkar vara standard uppfattningen. Frågan är om de är miljövänligare även om man tankar el från kolkraft?

De tar också upp följande argument som förklaring till bakgrunden varför vi har ett så bra utgångsläge på sidan 8:
”- Vi har en i det närmaste koldioxidfri elproduktion och förväntas under de kommande åren få ett produktionsöverskott på el som i princip skulle kunna räcka för att driva hela vår personbilspark. ”
Vet inte men sist jag kontrollerade så hade vi ett skyhögt elpris i Sverige? Så var är överskottet och prissänkningen som borde skett i och med tillgång och efterfrågan? Kanske inte gäller om man är vanlig Svensson? För den som är intresserad så sidan 9 i PDF från SCB visar utvecklingen 2006-2007. Så kanske en satsning på att först bli bäst i världen på att producera tillräckligt mycket ren el för att få ner elpriset för slutkonsumenten? Kanske öppna ett nytt kärnkraft baserad på modern teknik? Rusta upp de vi har innan de faller ihop? <ironi>Näe 20 000 kronor till den som köper elbil är nog vettigare</ironi>.

Och så till citatet som DN baserade sin artikel om att det finns få elbilar som uppfyller kravet för premien:
”Kärnan i vårt förslag är att det omedelbart införs kraftiga stimulanser för bilister, åkerier och bussbolag att vid fordonsköp sälja så kallade plug-in-elhybrider. Parallellt med detta säkerställs att det över hela landet finns en infrastruktur vid exempelvis köpcentra, parkeringshus, järnvägsstationer och ”bensinstationer” för batteriladdning.”
Lättförståeligt för de flesta. Inte ens Toyota Prius går att plugga in, vilket är den enda stora nackdelen som finns med den bilen. Det finns alltså inga bilar att tillgå, så att ge en premie till en fordonstyp som än så länge inte existrerar? vad blir nästa premie? 1 miljon till alla som köper en bil som drivs av evighetsmaskiner som inte kräver någon tillförsel av energi? Ja varför inte, många svenskar verkar ju tyvärr vara så dumma att de inte förstår att de blir grundlurade och att det bara är ett spel för gallerierna. Något som konstateras i deras egna utredning i stycket under, men som media aldrig belyst då uttalandet bara rörde 20 000 kronor till den som köper elbil. Som DN kommenterade så var det enda positiva här att det konstaterades att om/när det här blir verklighet så måste regeringen punga ut med stålarna för att bygga upp infrastrukturen annars floppar det som med gasbilarna, mer om det går att läsa här.

Resten av dokumentet börjar rada upp anledningar till varför vi ska genomföra detta. Men det är få saker som talar om hur. Vill man läsa hela rapporten kan man klicka här.

Vad blev egentligen slutsatsen? Jo så här långt ett mesigt uttalande från vår ”forskningsminister” om att vi bör framlägga en premie för bilar som inte ännu finns i ett försök från hans sida att plocka politiska poäng hos miljömedvetna. Problemet är att den gruppen är svårflörtad eftersom varje miljöåtgärd som gjorts haft en baksida som det alltid talats lågt om. Nu är det dags att tala om och diskutera baksidorna direkt, att bli realister, att få tag på politiker som kan fatta rätt beslut baserade på dagens läge och inte det läge som kommer vara om 1 ”bilgeneration” men som kan se vilket läget kommer vara då och förbereda för att få ett så bra läge som möjligt. Ut med patrasket som sitter som regering nu, tvinga de smarta människorna i samhället att ta deras plats och göra sin plikt gentemot landet så vi slipper dagens idioter till politiker!